《表3 各行政区物理性安全指数》

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《基于新技术手段的通学路交通环境安全性评估——以北京市为例》

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采用熵值法对东城区、西城区、海淀区、朝阳区和丰台区进行总项安全性和分项安全性的数值计算（见图4和表3）。从总分来看，位于二环内的东城区（73分）和西城区（68分）的通学路环境安全性整体更好，丰台区（61分）的学校区域交通环境则亟待改善。具体来看，毗邻交叉口、缺少过街设施、缺少非机动车道是各区域较为突出的问题。对于二环快速路内的东城区和西城区而言，尽管路网密度较高，但由于过街设施较为缺乏，一定程度上导致行人过街安全保障的缺失；外围的海淀区、朝阳区和丰台区的街区尺度更大，容易造成过街设施的密度不足，由此形成过街设施可达性差等问题。可以看出，无论是总项安全性还是分项安全性的指数评估，对各区域有针对性地改善通学路交通环境具有重要的现实指导意义。