《表1 优化变量范围及水平数》

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《基于试验设计的天然气发动机参数优化》

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试验因子选取的是点火提前角、空燃比、排气凸轮相位、进气凸轮相位和压缩比。各试验因子的变化范围以及水平数如表1所示。其中进气凸轮的相位过于提前、排气凸轮相位过于靠后都会出现活塞干涉的问题。经计算，进气凸轮相位最多可提前20°CA，排气凸轮最多可延迟22°CA。为留出一定的安全余量，设定进气凸轮最多提前15°CA，排气凸轮最多延迟15°CA。