《表4 优化前后计算变形与实测变形对比》

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《某轿车车门轻量化与疲劳寿命多目标综合优化》

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按照优化结果试制车门样件，将质量减轻的装备件快速成型或改制为保证装配位置和质量要求的替代件，按照同样的方法进行车门框静态变形量测量并与优化前的仿真和实测结果对比，如表4所示。由表4可见：优化后的车门框变形虽有增大，但亦满足车门框变形设计要求，达到保证车门刚度基本不变的优化要求。