《表4 数值计算结果：跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究》

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《跨地裂缝带高铁路基动力响应及CFG桩地基加固优化研究》

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如前所述，CFG桩加固后动应力在路基上部增大，但路基上部结构强度较高，所以取路基下部H=7.48m处测线提取结果；加速度则取幅值较大、对路基影响较大的H=0.3m处测线提取结果。由于在地裂缝附近动应力和加速度均有较大幅度的改变，所以取动应力和加速度平稳分布区（图5(a）和图6(a））的平均值作为结果进行分析，数值计算结果见表4。