《表2 合肥市机动车排放对大气ρ(PM2.5)的影响》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于合肥市PM_(2.5)源解析的电能替代效果评估》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

机动车尾气尘排放的大气污染物对ρ（PM2.5）的贡献不容忽视，在PM2.5治理中应予以高度重视。近5年来，合肥机动车保有量每年保持约20%的增长率，合肥市相关部门的统计数据显示，截至2018年5月，合肥市机动车保有量已达200.9万辆，达到全国各大城市中等水平[42]。根据2014年和2018年合肥市PM2.5颗粒物源解析结果，机动车贡献量从7.87μg/m3上升到16.16μg/m3，增长为2.05倍，同期机动车保有量从103.0万辆增长到209.7万辆，增长为2.04倍（见表2），2014—2018年全市交通领域电能替代在全市电能替代中占比一直不高。机动车保有量大增，严重污染城市大气环境，这可能就是2017，2018年合肥市在保持年均720 GW·h电能替代量下，城市大气PM2.5减排效果不明显的原因。从杭州市污染排放对ρ（PM2.5）的贡献率来看，机动车占28.00%、工业生产占22.90%、扬尘占21.90%、燃煤占18.40%、其他占8.80%，机动车列市区源排放榜首[43]。目前，通过对合肥市进行实际调研、访谈，了解到个别些地区在工业生产制造领域已经完成了大部分的电能替代技术，剩余改造潜力较小。国网安徽省电力有限公司将会抓住国家大气污染防治的有利时机，在合肥市交通领域大力推广电能替代新技术，从而达到通过电能替代进一步改善城市大气环境质量的目的。