《表5 观察期间（11:30—12:30）摩托车相关交通危险行为》

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《贵州农村三地道路交通使用现况及道路使用者相关危险行为研究》

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注：“”三轮摩托车不涉及所定义的车辆改造。

本研究为调查地区的道路交通改善提供了数据支持，但由于采用便利抽样方法，限制了结果外推。正式调查前也未对自制问卷进行信度和效度评估，样本量也较低，这都一定程度上制约结果的可靠性和稳定性。基于现有结果本研究认为，受访居民活动范围小、出行频率不高，公共交通需求并不旺盛，具有更高通达性的摩托车更受青睐。既往研究表明，强有力的立法与执法结合是最有效的RTI防制手段，把汽车交通管理的成功经验推广到摩托车将是有益尝试[25]。考虑到三地居民出行机动化水平较高，但无牌、无证驾驶现象严重，居民对道路交通风险认知普遍较低，且农村道路安全存在较多隐患，建议当地政府依法加强对车辆和驾驶人的交通管制，加大道路交通安全宣传教育，完善农村道路安全设施，实现对“人车路”的全方位监管。