《表5 材料利用率对比：整车开发过程中冲压同步工程的应用》

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《整车开发过程中冲压同步工程的应用》

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材料利用率是考量整车生产成本的关键条件，利用率低则毛坯料成本增加，反之亦然。根据同步工程的分析，当利用率到达54%后，提高难度越来越大，需要在设计初期投入更多时间和人力，并开展前期同步工程对如何提高材料利用率进行研究[5]。材料利用率与产品和工艺均有一定的关联性，SE阶段主要是针对产品的形状提出合理的建议来提升材料利用率。某车型的C柱上、下加强板形状分界导致材料利用率偏低，如图16所示，通过更改分型线，多生产1个加强板，材料利用率提升了10%，如表5所示。以5万台车计算可以节省毛坯料9×104kg，约63万元。