《表1 加权度中心度（WD）和中介中心度（BC)TOP20城市名单》

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《全球航线数据下世界城市网络的连接性特征与社团识别》

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本研究中，加权度中心度为一城市到其他所有城市之间的航班数量之和，反映了城市的实际等级及其在城市网络节点中的地位。中介中心度则体现城市航空网络的中转功能，反映了城市在航空网络中的控制力。计算两项指标数值和进行可视化后（图1），并列出得分前20位（TOP20）城市名单（表1）。从空间分布来看，加权度中心度得分较高的城市主要分布在欧洲（伦敦、巴黎和莫斯科等为高位序城市）、美国（亚特兰大、芝加哥、纽约等为高位序城市）和东亚（北京、上海、东京、新加坡、首尔等为高位序城市），其得分TOP20城市名单为伦敦、亚特兰大、巴黎、芝加哥、上海、北京、纽约、莫斯科、法兰克福、洛杉矶、伊斯坦布尔、达拉斯—沃思堡、阿姆斯特丹、东京、新加坡、首尔、迪拜、巴塞罗那、华盛顿、罗马。而中介中心度得分TOP20城市名单为伦敦、莫斯科、巴黎、亚特兰大、东京、迪拜、多伦多、北京、法兰克福、阿姆斯特丹、芝加哥、伊斯坦布尔、纽约、安克雷奇、悉尼、曼谷、蒙特利尔、洛杉矶、布里斯班、苏黎世。对比加权度中心度，莫斯科、东京、迪拜、多伦多、安克雷奇等城市的中介中心度位序明显提前，而芝加哥、上海、新加坡、首尔、罗马等城市的位序明显靠后。莫斯科是欧洲和独联体国家的重要中转城市，其加权度中心度指标排第8位，但中介中心度位序为第2位。迪拜的加权度中心度位序为第17位，而中介中心度位序提升至第6位，迪拜具备较好的地理区位，地处亚洲、非洲和欧洲的几何中心，更适合建立直接的航空联系，是亚非欧航空中转城市。安克雷奇是美国与亚洲国家的重要的中转城市，其加权度中心度位序未进入TOP 20名单，但中介中心度位序却比悉尼、洛杉矶等城市均要高，进入到TOP 20名单中，排第14位。