《表1 道路LID措施运用》

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《基于SWMM的低影响开发城市道路雨洪控制模拟研究——以萍乡市武功山大道为例》

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根据道路现状，确定在项目中车行道主要采用透水沥青路面，用以削减径流峰值，储蓄部分雨水；人行道主要采用透水铺装，用以滞留雨水径流、削减径流峰值以及径流总量；绿化带采用生物滞留设施，用以入渗、净化雨水径流，补充地下水含量。其中，人行道、非机动车道雨水排至行道树绿化带，同时在侧分带中设置溢流口，并通过对道路路缘石采取开口措施，使机动车道初期雨水先汇入侧分带中，侧分带吸水饱和后开始蓄水，当蓄水深度达到设计深度后经溢流口排入道路雨水管。由于沥青混合料空隙率过大，长时间暴露容易造成孔隙堵塞，丧失其透水性能。因此在道路低影响开发方案设计中，车行道采用普通沥青，非机动车道采用彩色透水沥青，人行道主要采用透水铺装，侧分带采用下沉式绿化带，行道树绿带主要采用带状树池（表1）。道路LID措施占道路面积35%，其中非机动车道和人行道占道路面积为20%，绿地占15%（图3）。