《表3 生态滞留网格参数设置》

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《基于SWMM的低影响开发城市道路雨洪控制模拟研究——以萍乡市武功山大道为例》

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通过对比上述两种LID设施可知，在不同重现期下，15%生物滞留设施对于径流的削减效果均优于20%透水铺装且造价更低。为此，在满足道路交通之外，可以适当增加生物滞留设施面积，提高雨水径流控制效果，同时也能降低经济成本，带来美学价值。