《表1 碳二加氢反应器优化前后开车时间对比/min》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《乙烯装置开工方案优化分析》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

乙烯装置开车初期，高压脱丙烷塔顶温和碳四含量较高，不具备碳二加氢反应器开车条件。为尽快满足开车条件，在高压塔进料前，提前建立高压塔丙烯换热器液位，高压塔进料后，投用不合格乙烯回炼，利用乙烯罐区高压液相乙烯通过高压塔回流调节阀节流效应，加快降低高压塔顶温并尽快建立高压塔气液传质传热平衡。碳二加氢反应器开车时，利用新配制高压乙烯产品外送至碳二加氢反应器开工充压线，预先将碳二加氢反应器充压至2.3 MPa，再用碳二加氢反应器入口实气充压至3.6 MPa。由于碳二加氢反应器一床、二床、三床为绝热床串联方式，二床和三床入口无加热器，一床和二床出口温度经过冷却器和旁路阀调温后作为二床和三床入口温度。在碳二加氢反应器开车升温时，优先提高一床和二床入口温度，一床和二床出口温度在较短时间能达到二床和三床转化率的入口温度，缩短碳二加氢反应器乙炔合格时间。碳二加氢反应器优化前后开车时间对比见表1。