《表5 随机脉冲序列1下控制点频率加权平均Table 5 Frequency weighted mean of control points under random pulse sequence 1

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《基于损伤性能函数的桥梁结构损伤识别》

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从表5可以看到，结构从“无损伤”到跨中附近出现“2 m长裂缝”再到“8 m长裂缝”，其指定控制点位置的对应频率加权平均呈现明显的降低趋，其他随机脉冲序列下的这一趋势也稳定存在。可见频率加权平均值的变化趋势对行车激励参数的随机变化并不敏感。因此笔者提出以频率加权平均作为指示结构损伤情况的指征频率，用以代替常规的低阶自振频率。