《表4 各应力幅值等级下的循环频次》

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《汽车实测载荷的统计分析方法》

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由于试验环境与试验条件的限制，在做载荷采集的时候，采集的载荷数据是有限的。由于试验条件的限制，往往很难得到实际使用时的极限载荷。但是极限载荷对于疲劳的影响是不可忽略的。所以要对载荷谱进行外推，扩展得到极限载荷。在工程上，一般在认为在106个载荷幅循环中会出现一个极限应力幅值[6]，根据前面拟合得到的威布尔分布函数，公式（3），我们可以通过公式（4）反推得到极限应力幅值。令式（4）R（t）=10-6，求得的t值即为106个循环下出现一次的极限应力幅值，可以求得此载荷谱下的极限应力幅值为σmax=15.029MPa。根据Conover理论[7]，将载荷应力幅值按照一定的比例分为8个等级，可以很精确的反映载荷谱的疲劳效应。各级载荷幅值与极限应力幅值之比依次为1，0.95，0.85，0.725，0.575，0.425，0.275，0.125。故此节点得到的各级应力幅依次为:15.03，14.28，12.78，10.90，8.64，6.39，4.13，1.88，单位为MPa。在这2058次的循环中，每个应力幅下的循环频次见表4。