《表1 六家代表性企业的专利申请情况》

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《电动汽车技术是创造性破坏技术吗——来自专利数据的实证分析》

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选取六家代表性汽车企业进行专利的搜索，分别是丰田、通用、奇瑞、特斯拉、比亚迪、北汽新能源。其中跨国企业具有多个不同的名称变体，例如，通用汽车环球科技运作有限责任公司、通用汽车环球科技运作公司、上汽通用汽车有限公司、通用汽车公司、通用汽车责任有限公司等可归为一类；按去重归类原则筛选后的统计情况如表1所示。分析六家企业的成立时间和专利初始申请时间，包括大企业（丰田、通用、奇瑞汽车），也有大企业为了响应新生态市场而设立的相关子公司（北汽新能源汽车有限公司），还有该行业的新进入者（特斯拉汽车公司、比亚迪汽车公司）。专利的申请量和发明人次可以表示企业在该技术领域的创新投入，平均每件申请专利投入人次=专利申请总量/发明人次，可以看到前三名丰田、通用、奇瑞的平均投入人次较少，说明大企业的研发创造能力较新进入者具有先天性的人才技术优势，而新进入者（特斯拉、北汽新能源）的平均投入人次较高，该领域技术人力资源成本较大企业高出40%以上，甚至达到90%（特斯拉），在破坏传统汽车市场结构方面增加了资源成本，一定程度上束缚电动汽车新生态市场的快速扩张。