《表6 不同船重～锚重比的锚链振动特征实验数据》

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《锚泊安全视域下的锚链振动特征检测实验研究》

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由表6可知：大船的各项数据值均大于小船。其主要原因在于：舰船的锚重通常依其与船重的比例配置，大船配置的锚重必然大于小船，相同锚泊情况下其提供的锚泊力相对较大，打破平衡状态所需的锚链应力也相对较大。进一步计算发现，无论大船还是小船，走锚频率平均极值与正常锚泊平均频率之比均为1.73，若以此值作为走锚预警的阈值，后续研究可忽略船型的影响。