《表2 舱室能量传入比例：典型FPSO降噪设计方法分析》

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《典型FPSO降噪设计方法分析》

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针对噪声响应超标风险较高舱室的能量传入情况进行分析。通过依次计算单个噪声激励源作用下生活楼区域和机舱区域的噪声响应的方式计算不同激励源对舱室能量的贡献比例，通过分析能量传递路径的方式得到舱室能量的传入源[2]，详细情况分别见表1和表2。据此可以认为四个噪声响应超标风险较大的舱室的主要声能量来自主发电机产生的结构噪声，通过舱壁传递到舱室内底板并最终传入舱室。