《表4 旋转后的各因素的因子载荷》

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《民航飞机客舱乘务员应急处置能力分析》

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如果KMO大于0.9，说明问卷效度非常高；KMO值在0.7～0.9，说明问卷效度较高，比较适合做因子分析。由表2可知，本问卷效度检验KMO值等于0.887，比较适合做因子分析，Bartlett检验的近似卡方值1 591.125与显著性水平值0.000（小于0.05）满足显著性水平，表明影响因素之间存在相关性，适合做因子分析。选取特征值大于0.95的因子，并采用最大方差法进行旋转变换，旋转后的因子载荷量绝对值需大于0.4，选取结果见表3，22个指标可以提取4个因子，因子累计贡献率为76.328%。旋转后的各影响因素因子载荷见表4，由此可知，除应急案例研究情况、任职工作时间以及机型训练情况3个指标外，其他19个指标的因子载荷均大于0.6，表明选取的因子总体上反映了60%以上的变量信息。