《表5 轮胎相对振动加速度计算》

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《基于微表处纹理构造的仿真行车噪声模型》

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从表4数据可以看出，在不同微表处试件所测的差异并不显著，最大值与最小值仅相差2.349 m/s2，变化量为13%。因此，把微表处I的竖向振动加速度视作参考值，其他微表处的竖向振动加速度百分比变化量作为比较值，进行分析得到表5。