《表1 单元转移速率：基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法》

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《基于故障树-蒙特卡罗模拟的航空发动机控制系统适航审定安全性分析方法》

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下面对表1中单元的转移速率进行赋值，这里的转移速率是指单元从任意一个状态转移到其他状态的平均速率，所以，单元从“正常→故障”状态的转移速率就是单元的故障率，而单元从“故障→正常”状态的转移速率就是单元的修复率，这与飞机航班的飞行时间、飞机航后与航前的间隔时间、维修团队的修复能力等有关。虽然在主最低设备清单（master minimum equipment list，MMEL）文件中当特定的系统、功能或设备失效后保障飞机维持可以接受的安全水平运行一段时间而不必立即修理，但在条件允许时，应力保所有故障尽早得到修理使飞机恢复正常状况。但是适航标准要求在设计航空器时应带有特定系统和部件且保证这些系统和部件正常运行。因此，在进行安全性评估的时候，FADEC的所有系统单元发生故障时都应立刻进行修复。根据典型航空运营人的运营情况，设定修复率为1次/h、0.8次/h和0.5次/h三种情况；所以单元从“故障→正常”状态的转移速率就取1次/h、0.8次/h和0.5次/h。单元从“正常→故障”状态的转移速率就取某航空发动机的单元故障率。根据参考文献[9]所提供的数据，同时依据同型号航空发动机使用可靠性数据，单元转移速率取值如表2所示。