《表3 临空经济区港产城时空耦合措施建议》

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《时空耦合视角下港产城融合发展的策略研究——以陕西省西咸新区空港新城为例》

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资料来源：作者自绘

综上所述，由于影响临空经济区开发建设的现实因素众多，发展时序和空间形态也呈现不同形式，但是每种形式的共同点是单一驱动萌芽期空港规模旅客吞吐量≤1千万人次或货邮吞吐量≤10万t，临空产业以航空核心产业为主导，空间布局以1km范围内空港核心区为主、1～5km圆环范围内的空港紧邻区为辅；两两驱动融合期空港规模旅客吞吐量规模>1千万人次、≤5千万人次或货邮吞吐量>10万t、≤100万t，临空产业以航空关联产业为主导，空间布局以1～5 km圆环范围内的空港紧邻区为主、5～10km圆环范围内的空港相邻区为辅；三位一体成熟期空港规模旅客吞吐量>5千万人次或货邮吞吐量>100万t，临空产业以航空引致产业为主导，空间布局以5～10km圆环范围内的空港相邻区为主、辐射10～15km圆环范围内的外围辐射区。结合不同发展阶段、不同空间布局的港产城融合发展应采用不同的引导措施，以期三者有机联动、共同发展（表3）。