《21世纪航空城-浦东国际机场地区综合开发研究》求取 ⇩

第1章迎接21世纪的挑战3

1.1 航空业——21世纪的挑战3

1.1.1 交通运输的发展与未来交通体系3

1.1.2 21世纪航空业的发展8

1.1.3 发展变化中的机场13

1.1.4 临空地区的形成15

1.2 浦东国际机场的总体规划和一期工程17

1.2.1 上海航空业务量的迅猛发展17

1.2.2 浦东国际机场总体规划18

1.2.3 浦东国际机场一期工程22

1.3.1 用地结构规划中的浦东国际机场地区26

1.3 上海城市规划中的浦东国际机场地区26

1.3.2 上海滨海地带的开发28

1.3.3 物流交通规划中的浦东国际机场地区29

1.4 航空城——新的机遇34

第2章航空城规划研究39

2.1 国外机场地区综合开发研究39

2.1.1 国外机场地区的综合开发39

2.1.2 机场地区综合开发中各种功能设施的开发特征57

2.1.3 机场地区综合开发的地域特征59

2.1.4 机场地区综合开发的概念60

2.1.5 航空城61

2.2.1 临空地区与航空城62

2.2 航空城的定位62

2.2.2 航空城的特征66

2.2.3 航空城土地利用的原则69

2.3 航空城功能设施的构成71

2.3.1 航空城综合开发的目标71

2.3.2 航空城综合开发的基本方针72

2.3.3 航空城功能设施的选定73

第3章航空城规划构想81

3.1 机场对周围地区开发的制约81

3.1.1 对飞行噪声影响区域的预测81

3.1.2 电磁环境保护区86

3.1.4 其它制约因素89

3.1.3 飞行净空控制区89

3.2 土地利用规划构想93

3.2.1 广义航空城的构思93

3.2.2 航空城的“一城两镇”式体系95

3.2.3 航空城土地利用设想96

3.3 市政公用设施规划构想98

3.3.1 道路系统的建设98

3.3.2 航空城绿化轴规划设想98

3.3.3 其它市政设施规划设想100

3.4 航空城核心区规划构想102

4.1.1 开发利益107

第4章航空城综合开发的实施107

4.1 航空城开发与开发利益还原107

4.1.2 开发利益还原的必要性108

4.1.3 开发利益还原的方法110

4.2 航空城开发与证券化112

4.2.1 证券化潮流112

4.2.2 证券化的方法113

4.2.3 实施证券化的环境条件118

4.3 启动民间投资 借助民营活力120

4.3.1 启动民间投资121

4.3.2 建设良好的投资环境122

4.3.3 以资产为纽带组织航空城的经济结构123

第5章航空城核心区设施规划研究127

5.1 航空城核心区及其功能设施127

5.1.1 航空城的核心区127

5.1.2 商务功能设施128

5.1.3 信息功能设施128

5.1.4 文化教育设施128

5.1.5 基础服务设施130

5.2 航空城会展设施研究131

5.2.1 会展产业131

5.2.2 中国会展业的发展136

5.2.3 上海的会展设施137

5.3 航空城建设会展设施的可行性与必要性140

5.4 航空城核心区设施规划设想143

5.4.1 航空城会展设施的特征143

5.4.2 航空城会展设施的开发143

5.4.3 航空城其它设施的开发147

第6章航空城物流与产业设施开发研究151

6.1 航空城物流及其城市和产业背景151

6.1.1 城市物流与机场物流151

6.1.2 机场物流的种类与流程153

6.1.3 临空产业的选择158

6.2.1 航空城现代园艺农业园区的作用160

6.2 航空城现代园艺农业园区160

6.2.2 航空城现代园艺农业园区项目设置设想162

6.3 航空城临空产业园区164

6.3.1 机场·产业·城市164

6.3.2 浦东国际机场航空城临空产业园区165

6.3.3 临空产业开发区的功能定位169

6.3.4 航空城临空产业开发区的产业结构169

6.4 航空城物流设施及临空产业开发174

第7章航空城周末产业开发研究179

7.1 周末产业及其社会需求179

7.1.1 周末产业的概念179

7.1.2 周末产业的特征180

7.1.3 周末产业与主题公园181

7.1.4 上海及其附近地区的周末产业182

7.2 航空城开发周末产业的必要性和可行性185

7.2.1 航空城开发周末产业的必要性185

7.2.2 周末产业的客源分析185

7.2.3 航空城开发周末产业的可行性187

7.2.4 航空城周末产业设施的选择189

7.3 航空城周末产业的开发190

7.3.1 游乐式主题园区的开发190

7.3.2 运动式主题园区的开发192

7.3.3 休闲式主题园区的开发194

7.3.4 航空城周末产业开发的实施195

7.4 周末产业开发的效益分析196

7.4.1 环境效益196

7.4.2 经济效益分析196

7.4.3 社会效益197

第8章航空城航空工业设施开发研究201

8.1 航空城机务维修基地开发研究201

8.1.1 国际国内背景201

8.1.2 市场需求202

8.1.3 经济效益及产业结构调整的可能性206

8.1.4 上海建设航空机务维修中心的条件207

8.1.5 建设的大体设想与开发模式209

8.1.6 建设的困难与风险分析210

8.2.1 民用航空工业的市场需求211

8.2 航空城建立飞机总装基地的设想211

8.2.2 在上海发展民用航空工业的有利条件212

8.2.3 上海航空工业(集团)公司大场厂区发展的局限性214

8.2.4 航空城飞机总装基地开发设想215

8.3 联手合作、共同开发、带动周边221

第9章航空城环境规划研究225

9.1 航空城地区环境质量评价225

9.1.1 自然生态环境225

9.1.2 社会、经济环境230

9.2.2 航空城环境规划目标232

9.2 航空城环境规划的目标与指标体系232

9.2.1 航空城环境功能区划232

9.2.3 航空城环境规划的指标体系234

9.3 航空城环境建设238

9.3.1 航空城可以考虑的环境建设项目238

9.3.2 环境规划的方案设计和方案优化239

9.4 环境规划的实施与管理240

9.4.1 环境规划的实施与八项制度240

9.4.2 环境规划的实施与公众参与243

9.4.3 环境的监督管理和环境中心建设243

10.1.1 航空城信息化的概念247

10.1 航空城的信息化247

第10章航空城信息、通信系统规划研究247

10.1.2 信息化航空城的构造250

10.2 航空物流系统253

10.2.1 航空物流系统的基本概念253

10.2.2 信息服务的内容254

10.2.3 航空服务信息中心255

10.2.4 管理运营的主体256

10.3 国际商务支援系统257

10.3.1 国际商务支援系统的基本概念257

10.3.2 商务活动支援257

10.3.3 会议服务258

10.3.4 暂留者服务259

10.4 商业服务综合支援系统261

10.4.1 商业服务综合支援系统的基本概念261

10.4.2 时髦产业商场服务系统261

10.4.3 技术园区服务263

10.4.4 公共设施的服务264

10.5 地区管理系统265

10.5.1 地区管理系统的基本概念265

10.5.2 城市管理功能服务266

10.6.1 多媒体网络系统的基本概念269

10.6.2 航空城信息网络269

10.6 多媒体网络系统269

10.6.3 信息通信服务内容272

10.6.4 信息量的估算275

10.6.5 机场信息集成系统275

第11章城市航站设施开发研究279

11.1 城市航站设施的概念和作用279

11.1.1 城市航站设施的概念279

11.1.2 城市航站设施的作用280

11.1.3 城市航站设施的交通特征282

11.2 城市航站设施的分类与功能285

11.2.1 城市航站楼的分类285

11.2.2 城市航空货运站的分类289

11.2.3 城市航站设施的基本功能与设施构成290

11.2.4 城市航站设施与综合开发290

11.3 上海建设城市航站设施的可能性和必要性292

11.3.1 上海城市航站楼建设的必要性292

11.3.2 城市航站设施的选址293

11.4 静安寺地区建设城市航站楼的可行性分析295

11.4.1 城市航站楼的选址及建设条件295

11.4.2 城市航站楼的内容与规模296

11.4.3 城市航站楼建设周期与投资估算298

11.4.4 城市航站楼经济效益分析299

11.5 结语301

参考文献303