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绪论1

第一章 清末民初的中国航空11

第一节 近代航空知识的传入11

一、最初传入中国的航空知识11

二、气球、飞艇相继出现13

第二节 中国人设计制造飞机，掌握飞行技术15

一、冯如首次驾驶自制飞机上天15

二、谭根制造水上飞机成功16

五、中国人在国内的首次驾机飞行17

三、国内最早的航空工厂17

四、第一篇航空论文17

六、中国近代航空活动家和飞行家厉汝燕18

七、中国制成第一架飞机和第一架武装飞机18

第三节 清末民初的几支航空队19

一、清王朝筹建的飞行队和航空器研究所19

二、辛亥革命后建立的几支航空队19

第一节 中国近代航空事业的奠基人--孙中山21

一、倡导发展航空事业21

第二章 军阀混战时期的中国航空21

二、多方开辟途径，培养人才，组建航空队伍22

三、中国近代航空事业发展的重要力量--华侨飞行员24

第二节 北京政府开办航空25

一、中国第一所正规的航空学校--南苑航校25

二、南苑航校的飞机开始参与作战行动27

三、中央级航空行政机构的建立28

四、民用航空的起步29

五、中国第一所培养航空工程人才的学校--海军飞潜学校30

六、中国第一所正规的飞机制造厂--海军飞机工程处32

第三节 直、奉系军阀航空队的建立36

一、直系军阀的航空状况36

二、奉系军阀的航空状况38

第四节 广东革命政府的空军40

一、广东空军起步艰难，屡遭挫折40

二、国共合作，广东航空事业得到迅速发展44

第五节 滇、鲁、苏、浙、晋等地的航空发展状况49

一、云南49

三、江苏50

四、浙江50

二、山东50

五、山西51

六、西北地区52

第三章 南京国民政府逐步统一中国航空53

第一节 广东航空机构的改组与变迁53

一、第8路军总指挥部航空处成立53

二、广东飞机队参与“讨伐”张桂联军54

三、宁粤对立，广东空军不断扩充55

四、开辟民用航线，建设地方航空工业56

五、广东空军“北飞”与南京国民政府空军合并57

第二节 易帜后的东北空军59

第三节 新疆等地的航空发展状况60

一、新疆60

二、福建60

三、湖南61

四、四川61

五、广西61

一、组建航空处63

二、军政部航空署成立63

第四节 南京国民政府的空军63

三、中央军事委员会航空署成立66

四、中央军事委员会航空委员会成立68

五、中国海军航空兵的雏型70

第五节 南京国民政府的民用航空72

一、中国自办的沪蓉航空线管理处72

二、早期的中国航空公司73

三、中美合营的中国航空公司73

四、中德合办的欧亚航空公司75

二、飞机的装配与仿制76

一、飞机修理业76

第六节 航空工业的发展状况76

第七节 航空工程教育和航空科研活动78

一、航空工程教育78

二、航空科研、航空风洞及其他78

第八节 著名的飞行活动和民间航空组织80

一、中国飞行员首次全国长途飞行80

二、中国飞行员首次国际长途飞行81

三、中国飞行员驾驶运动飞机从德国飞回中国82

七、上海中国飞行社83

六、第一所民办航校--厦门五通民用航空学校83

五、中国飞行员首次参加国际长途飞行比赛83

四、许基新环欧亚大陆飞行83

第九节 中国工农红军最早的两架飞机84

一、“列宁”号飞机的诞生及其功绩84

二、红军的第二架飞机85

第四章 抗日战争时期的中国航空86

第一节 抗战初期，中国空军奋勇作战，战绩突出86

一、中、日空军力量对比--敌强我弱86

二、中国空军奋勇作战，血洒长空90

三、中国空军首次远征日本100

四、苏联志愿航空队来华助战101

五、一年半作战小结103

第二节 在困境中坚持抗战，中国空军处境艰难104

一、日机对中国后方城市大肆轰炸104

二、在逆境中，中国空军奋力作战104

三、外援中断，空军装备得不到补充105

四、美国志愿航空队来华助战106

五、美国代训中国航空人员108

二、中美航空部队协同作战，逐步掌握了制空权109

一、组建中美混合飞行团109

第三节 抗战后期，中国空军逐步掌握了制空权109

三、组建伞兵团，空降敌后113

四、抗战期间的军事航空学校114

第四节 抗战时期的民用航空115

一、航空运输业务因战争需要而转移115

二、中苏航空公司成立115

三、空运业务遇到极大困难116

四、中航在“驼峰”空运中迅速发展116

六、日伪在中国沦陷区开办民航简况117

五、欧亚航空公司改组，中央航空公司成立117

第五节 抗战中的航空工厂119

一、战乱中的航空工厂119

二、新成立的飞机和发动机制造厂120

第六节 航空教育和科研121

一、航空教育有所发展121

二、航空科研步履维艰122

第七节 航空体育运动的开展124

一、航模活动的兴起124

二、滑翔运动的初创124

三、跳伞运动的起步125

一、选调红军干部去新疆学习航空126

第八节 中国共产党训练和储备航空人才126

二、采取各种措施培养航空人才127

第九节 伪满和汪伪空军始末128

一、伪满航空队128

二、汪伪航空状况128

第五章 第三次国内战争时期的中国航空129

一、调整空军领导机构，扩编空军部队和伞兵部队130

二、美国空军大规模空运国民党部队抢夺胜利果实130

第一节 在美国支持下，国民党重整空军投入内战130

三、国民党使用大批飞机投入内战131

四、反对内战，国民党空军人员纷纷起义135

五、国民党空军撤逃台湾137

第二节 民用航空运输畸形发展139

一、“两航”运输空前繁忙，实力迅速扩张139

二、“陈纳德空运队”140

三、中美空中运输协定140

三、自行设计制造中运-1型运输机141

二、仿制美国PT-17型初级教练机141

一、制订航空工业发展计划及航空工业局成立141

第三节 力图发展航空工业141

第四节 航空体育绥慢发展143

一、滑翔运动处于被取消状态143

二、航模运动缓慢前进143

三、跳伞运动销声匿迹143

第五节 中国共产党领导的解放区航空事业的发展144

一、晋察冀军区航空站成立144

二、中国人民解放军创办第一所航校144

三、解放区接收和成立的航空工厂146

第六章 人民航空的创建148

第一节 人民空军的诞生148

一、人民空军领导机构成立148

二、空军初期创办的航校154

三、迅速组建空军部队160

四、整修机场和建立各项勤务保障164

五、人民空军在祖国统一大业中担负的任务167

第二节 志愿军空军在抗美援朝的战斗中成长172

一、参战准备172

二、轮番作战173

三、保卫重要目标的战斗和掩护抗登陆作战准备178

四、基本经验179

第三节 海军航空兵的初建183

一、创建海军航空兵的决策183

二、海军航空学校成立184

三、海军航空兵领导机关诞生186

四、海军航空兵部队的组建与发展186

五、海军航空兵的各项保障工作188

第四节 航空工业的初创190

一、中共中央关于航空工业建设的决定191

二、重工业部航空工业局成立193

三、采取多种措施聚集航空技术人才194

四、全力保障抗美援朝作战飞机的修理197

五、第一批航空骨干企业的建立198

六、积极发展航空教育事业202

七、从零件制造向整机制造过渡203

第五节 民用航空事业的创建206

一、军委民航局成立206

二、“两航”起义207

三、组建中苏民航公司215

四、“八一”开航218

五、民航初期的各项建设220

第六节 航空体育运动的兴起229

一、滑翔运动的新开端229

二、航模运动的崛起230

三、跳伞运动的开展231

第一节 航空工业初具规模并逐步形成体系234

一、新中国第一架飞机的诞生234

第七章 大力发展航空事业234

二、第一台航空发动机试制成功235

三、跨上喷气式飞机制造的台阶236

四、苏联援建的第二批项目及其毁约造成的困难241

五、创建第一批航空科研和设计机构242

六、航空工业在“大跃进”中受挫244

七、航空工业的调整和产品优质过关248

八、航空研究院成立及与第三机械工业部合并253

九、从仿制走向自行设计257

十、航空材料基本立足于国内261

十一、航空工业走上健康发展的道路263

第二节 航空教育大发展和调整提高264

一、航空教育的两次大发展264

二、教育革命的探索和错误266

三、航空教育在调整中前进266

四、在新的发展中进一步探索268

第三节 航空兵部队的全面建设270

一、开展正规军事训练270

二、军事航空院校全面加强建设281

三、健全各项保障工作286

四、加强装备科研和技术革新工作294

第四节 航空兵部队担负作战任务295

一、参加解放沿海岛屿的战斗295

二、争夺福建、粤东沿海地区的制空权300

三、国土防空作战305

第五节 民航事业稳步前进321

一、民航第一个五年计划执行情况321

二、在“大跃进”中畸形发展330

三、在国民经济调整时期逐步成长338

一、滑翔运动广泛开展347

第六节 航空体育运动蓬勃发展347

二、航模运动队伍不断扩大352

三、跳伞运动勇攀世界高峰355

第八章 航空事业在“文革”中曲折前进363

第一节 十年动乱中的航空工业363

一、产品发展道路坎坷365

二、“三线”建设全面展开368

三、地方办航空工业369

四、科研机构调整基本完成369

二、航空教育的部分恢复和非正规培训371

第二节 航空教育遭受严重破坏371

一、航空教育系统濒临解体371

三、广大教职工在逆流中前进372

第三节 航空兵发展遇到重重困难374

一、组织上、思想上遭受干扰破坏和体制上的变革374

二、军事训练受到严重削弱376

三、院校教学遭到严重挫折377

四、科研装备和国防工程建设步履艰难378

五、作战战备经受考验379

一、“文革”对民航事业的严重破坏384

第四节 民航事业遭受的破坏及转机384

二、民航在曲折中求发展386

第五节 航空体育运动的解体和重建395

一、滑翔运动的解体和恢复395

二、航模运动的取消与新生396

三、跳伞运动的停顿与复苏397

第九章 改革开放，航空事业得到新的发展398

第一节 航空工业在改革开放中前进398

一、全面整顿，转换经营机制399

二、狠抓新机研制，加速产品的更新换代401

三、开展预先研究，完善科研设施423

四、坚持军民结合，大力开发民品428

五、实行对外开放，发展国际经贸和科技交流430

第二节 全面发展航空教育事业，培养现代化航空人才433

一、从拨乱反正到全面发展433

二、航空教育的改革开放441

三、航空科学研究与校办产业的发展442

四、航空教育的成就和贡献443

一、全面整顿，开拓前进445

第三节 航空兵建设进入新阶段445

二、全面提高航空兵部队战斗力448

三、军事航空院校在改革中前进462

四、航空装备得到新发展468

五、航空兵活动的各项保障达到新水平474

六、航空兵在新时期执行的重大任务481

第四节 民航事业大发展494

一、改革民航管理体制，实行政企分开494

二、加快发展航空运输业务499

三、国际通航和国际关系迅速发展506

四、通用航空的发展509

五、航行业务管理的发展与改革514

六、新形势下的民航飞行安全与空防工作521

七、加快机群更新，建立与加强适航管理526

八、民航机场建设成就532

九、加强经济核算，增加经济效益538

十、民航人才培训与科技工作541

第五节 航空体育运动重振雄风548

一、滑翔运动走向世界548

二、航模运动的新发展553

三、跳伞运动迈向新高度559

四、新兴的航空体育运动566

第六节 民间航空活动571

一、中国航空学会571

二、中国航空博物馆等实物陈列场所574

三、航空联谊活动580

四、国际航空展览会583

第一节 台湾国民党空军的演变585

一、台湾国民党空军的领导机构585

第十章 台湾地区的航空585

二、台湾国民党空军飞行部队和陆、海军航空部队586

三、台湾国民党空军学校593

第二节 台湾国民党空军飞机对大陆的袭扰598

一、对大陆沿海地区的侦巡活动598

二、对大陆沿海地区的轰炸扫射598

三、对大陆的空投空降活动599

四、对大陆沿海地区的窜扰挑衅600

五、对大陆的空中侦察601

一、停滞阶段(1949～1968年)606

第三节 台湾的航空工业606

二、复兴阶段(1969～1989年)607

三、发展阶段(1990年后)613

第四节 台湾的民航业614

一、台湾民航的发展历程614

二、台湾民航发展中存在的问题620

三、台湾民航的行政管理621

第一节 香港的民航业625

一、香港民航发展概况625

第十一章 香港、澳门地区的航空业625

二、香港国泰等航空公司的崛起634

三、香港民航的行政管理638

四、香港新机场639

第二节 澳门的民航业642

一、澳门民航走过的坎坷道路642

二、兴建国际机场暨组建澳门航空公司644

展望647

中国航空大事年表648

主要参考资料681

后记683