《船舶动力装置节能》求取 ⇩

第一章　绪论1

1.1　能源概述1

1.1.1　能源的概念及其分类1

目录1

1.1.2　船舶能源使用概况2

1.2　能源形势和节能概念3

1.2.1　能源形势和节能的重要性3

1.2.2　节能的基本概念4

1.3　船舶节能的途径5

1.4.2　节能技术经济分析的方法11

1.4　节能技术经济分析11

1.4.1　节能技术经济分析的目的和任务11

1.4.3　计算实例14

第二章　船舶动力装置节能的热工理论基础16

2.1　热力学第一定律和能量平衡16

2.1.1　热力学第一定律16

2.1.2　能量平衡17

2.2　热力学第二定律和能质概念20

2.2.1　热力学第二定律20

2.2.2　能量品质概念22

2.3.1　？23

2.3　？和？分析方法的应用23

2.3.2　？分析方法的应用30

第三章　船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备38

3.1　余热锅炉38

3.1.1　余热锅炉装置的功用与组成38

3.1.2　余热锅炉的结构型式39

3.1.3　余热锅炉的选配设计42

3.2　热管与热管换热器44

3.2.1　热管的工作原理和基本结构44

3.2.2　热管的分类和特点45

3.2.3　热管换热器的应用46

3.3　吸收式热泵技术48

3.3.1　吸收式热泵的工作原理、分类及其特点49

3.3.2　热泵节能的工作效益51

3.3.3　吸收式热泵的应用52

3.4　吸收式制冷装置53

第四章　船舶动力装置的余热利用57

4.1　热机能量平衡分析及余热的合理利用57

4.1.1　热饥能量平衡分析57

4.1.2　余热的合理利用58

4.2　柴油机动力装置排气余热利用系统60

4.2.1　排气余热转换成加热热能的利用系统61

4.2.2　排气余热转换成加热热能及电能的利用系统62

4.2.3　排气余热转换成加热热能、电能和机械能的利用系统67

4.2.4　几种典型的余热发电利用系统68

4.2.5　各种设计参数对发电量的影响73

4.2.6　余热发电系统的热平衡计算75

4.2.7　余热发电装置的船舶电站组成型式79

4.3　柴油机动力装置冷却热量及其利用系统81

4.3.1　冷却热量及其利用81

4.3.2　冷却热利用系统83

4.4　燃气轮机动力装置的余热利用91

4.4.1　燃气轮机余热利用的重要性及利用方法91

4.4.2　燃气-蒸汽联合循环及其热力系统91

5.1.1　改进船型与降低船舶阻力97

第五章　减少船舶需求的推进功率，降低主机燃油耗量97

5.1　提高船舶推进性能，降低主机的配置功率97

5.1.2　采用低速大直径螺旋浆以提高推进效率98

5.1.3　选配节能型螺旋桨100

5.2　主机优选与机桨匹配节能104

5.2.1　主机经济选型104

5.2.2　机桨匹配节能106

5.3 多工况船舶机桨匹配节能分析与计算111

第六章　轮机营运管理及舱室辅机的节能技术118

6.1　泵和风机的节能原理和途径119

6.1.1　泵和风机的工作特性119

6.1.2　泵和风机变速控制的节能原理和方法122

6.1.3　泵和风机的更新换代和合理选型124

6.2　主机轴带发电机节能125

6.2.1　轴带发电机的采用与经济性125

6.2.2　主机轴带发电机的传动和运行中问题126

6.3　合理用油，降低燃料费用128

6.3.1　使用廉价重油，降低燃料费用128

6.3.2　柴油机燃用重油所引起的问题及其解决办法129

6.4　减速航行与经济航速节能134

6.4.1　降低航速节能原理134

6.4.2　经济航速及其计算134

6.4.3　减速航行的技术问题138

第七章　船舶动力装置节能动向及船舶能源展望140

7.1　船舶动力装置总能系统140

7.1.1　船舶动力装置总能系统概念及船用热机的基本总能系统141

7.1.2　船舶柴油机装置的典型总能系统145

7.2　重新评价风力在船舶推进中的作用——风帆助航147

7.2.1　风帆受力分析和推力功率计算148

7.2.2　帆、机、桨、船的最佳匹配149

7.2.3　风帆助航船年节油量概算及其经济效益152

7.3　船舶代用燃料和能源展望154

7.3.1　重新以煤作为船舶燃料的新方案155

7.3.2　船舶代用燃料和新能源展望157