《船舶设计 关于效率与经济性》求取 ⇩

目录1

第一章　主尺度与主要尺度比1

1.1　船长2

1.2　船宽和稳性8

1.3　型深、吃水和干舷25

1.4　方形系数和棱形系数37

1.5　舯剖面系数CM和舯剖面设计39

1.6　水线面系数CWP45

1.7　长度——排水量关系式47

1.8　设计方程式48

参考文献49

第二章　型线设计51

2.1　问题的提出51

2.2　横剖面面积曲线的形状52

2.3　船首和前部横剖面形状54

2.4　球首60

2.5　抛物线型首72

2.6　船尾形状73

2.7　利用鳍和伴流导管来获得进流均匀性85

2.8　普通螺旋桨的布置95

2.9　宽浅吃水船的设计问题95

2.10　螺旋桨间隙98

2.11　型线设计的一般方法102

2.12　用变换母型船形的方法设计型线106

参考文献120

3.1　最优化的实质及目标122

第三章　主尺度的最优化122

3.2　财务数学的一些基本概念136

3.3　成本综述143

3.4　主尺度的改变147

3.5　优化尺度的方法论157

3.6　最优化的特殊情况180

3.7　使用方法中的一些注意189

参考文献194

4.1　舵推进器196

第四章　特种推进器196

4.2　交叠螺旋桨198

4.3　对转螺旋桨199

4.4　格里姆螺扇轮200

4.5　上下布置的螺旋桨201

4.6　侧舵螺旋桨202

4.7　可调螺距螺旋桨203

4.8　科特导管203

参考文献219

附录222

A.1　摩擦系数CF222

A.2　风和海浪的强度222

A.3　波浪统计资料选录224

A.4　滑流球首225

A.5　球首的油漆——流线试验226

A.6　“加林”的先驱者型227

A.7　一些阻力估算方法的汇编228

A.8　从深水转到浅水时的速度损失236

A.9　一艘单桨船的伴流分布237

A.10　简单结构型式的球尾238

A.11　伴流补偿导管238

A.12　舒希金导管241

A.13　钢料重量244

A.14　重量组：设备与舾装重量W0268

A.15　动力装置的重量279

A.16　重量储备288

A.17　干舷表288

A.18　剩余阻力公式292

A.19　具有特殊船形要素船舶的阻力292

A.20　德国海员协会对干货船规定的稳性要求295

A.21　结冰附加稳性规则296

A.22　谷类货物，尤其是谷物运输船的稳性297

参考文献302

名称符号对照表307