《电子数据交换与信息高速公路》求取 ⇩

第一篇电子数据交换（EDI）1

1 EDI概述1

1.1 EDI的定义1

1.2 EDI系统组成3

1.3 EDI的产生和发展3

1.4 EDI的分代4

1.5 EDI的重大战略意义4

1.6 EDI的经济效益和社会效益6

1.6.1 实现无纸贸易6

1.6.2 变革贸易方式7

1.6.3 减少费用7

1.6.6 减少订货时间8

1.6.5 以更优越的方式进行现金管理8

1.6.4 提高工作效率和竞争能力8

1.6.7 提供更好的决策支持信息9

1.6.8 影响EDI效益的因素9

1.7 EDI优点综述9

1.8 EDI的限制因素、存在问题及未来趋势10

1.8.1 限制因素10

1.8.2 应用类型10

1.8.3 EDI存在的问题11

1.8.4 未来趋势11

2 EDI技术12

2.1 EDI技术概述12

2.2 EDI服务12

2.3.1 标准化14

2.3 实现EDI的三项核心技术14

2.3.1.1 单据标准15

2.3.1.2 标准化EDI电文例子17

2.3.1.3 ANSI X12结构20

2.3.1.4 ASC X12分委员会有关标准的活动22

2.3.2 通信网络27

2.3.3 计算机综合应用水平29

2.4 EDI系统的安全保密31

2.4.1 EDI的安全保密分析31

2.4.2 EDI安全保密的威胁31

2.4.2.1 假冒32

2.4.2.2 报文排序32

2.4.2.6 否认（抵赖）33

2.4.2.7 遗漏信息33

2.4.2.4 修改信息33

2.4.2.5 服务的否认33

2.4.2.3 报文丢失33

2.4.2.8 EDIMCT用户信息的处置34

2.4.2.9 其它威胁34

2.4.3 EDI系统的安全保密需求34

2.4.3.1 EDI系统的安全策略34

2.4.3.2 EDI系统的安全需求34

2.4.3.3 EDI系统所需的密码体制34

2.4.4 EDI系统的安全模型35

2.4.4.1 EDI电文系统的安全模型35

2.4.4.2 EDI系统的责任传送模型35

2.4.5 EDI系统中安全服务的选择35

2.4.5.1 开放性网络安全体系中的主要安全服务35

2.4.5.3 X435新增的安全服务36

2.5.2 MHS中的安全服务36

2.4.6 EDI系统中安全服务的实现37

2.4.6.1 数字签名37

2.4.6.2 对整个EDI电文内容的加密37

2.4.6.3 使用密码学的数字签名37

2.4.6.4 接收者的数字签名38

2.4.6.5 在X.400EDI业务中访问控制服务的实现38

2.4.6.6 电文丢失分析38

2.4.7 EDI系统安全保密的密钥管理38

2.4.7.1 数字签名39

2.4.7.2 证书和签证机关46

2.4.7.3 实现安全保密的算法46

2.5 EDI的性能要求49

3.1 标准及标准化53

3 EDI标准化53

3.2 EDI标准化概述60

3.2.1 概述60

3.2.2 EDI标准化发展情况61

3.2.3 EDI标准化范围61

3.2.4 EDI业务格式标准简述64

3.2.5 ISO/TC154和有关TC制订的标准65

3.2.6 联合国推荐用于行政、商业、运输EDI系统的标准65

3.2.7 其他国际标准资料65

3.2.8 正在制订的国家标准66

3.3 EDI的标准结构66

3.4 EDI FACT67

3.4.1 UN/EDI FACT的简史67

3.4.2 联合国组织68

3.4.3 EDI FACT标准概述69

3.4.4 报文的数据结构图与设计实例72

3.4.5 EDI交换结构的语法规则73

3.4.6 ANSIX12与EDIFACT75

3.4.7 EDI交换结构的进一步说明76

3.4.8 EDI的编码标准79

3.5 美国ANSI X12标准84

3.5.1 美国ANXI X12标准的说明84

3.5.2 估价收汽结算86

3.5.3 标准的理解87

3.6 我国EDI标准化工作进程92

3.6.1 工作的3个阶段92

3.6.2 几项EDI重点标准化工作在我国的进展93

3.6.3 EDI标准化工作的进一步设想94

4.1 通信概念的变化和发展95

4 EDI通信95

4.2 EDI通信环境97

4.3 EDI通信系统99

4.3.1 系统构成99

4.3.2 EDI通信服务功能模型101

4.3.3 在EDIMS中信息流程101

4.4 EDI信息客体102

4.4.1 EDI报文103

4.4.2 EDI通知106

4.4.3 公用数据类型108

4.4.4 抽象操作108

4.5 EDI责任与转发109

4.5.1 无转发110

4.5.2 EDIM责任转发111

4.5.3 EDIM责任不转发112

4.6 EDI提供的服务113

4.6.1 基本的EDI通信服务114

4.6.2 可供选用的EDI通信服务的用户设施114

4.6.3 EDI报文存储115

4.6.4 报文处理（MH）／物理投递（PD）服务互通116

4.7 EDI使用目录服务116

4.7.1 EDI使用目录服务的几个方面117

4.7.2 EDI的信息树（DIT）118

4.7.3 EDI与号码簿互连119

4.8 EDI-UA119

4.9 EDI通信网络121

4.9.1 概述121

4.9.2 EDI网络结构123

4.9.2.1 EDI网络拓扑结构设计的重要性123

4.9.2.2 EDI网络拓扑结构124

4.9.3 网络部件功能126

4.9.3.1 结点126

4.9.3.2 信箱系统126

4.9.4 EDI（服务）中心127

4.9.4.1 EDI网络管理128

4.9.4.2 EDI（服务）中心应提供的服务129

4.9.5 两种网络结构优、缺点比较130

4.9.5.1 集中式130

4.9.5.2 分布式130

4.9.6 实例131

4.10 中国公用数据网131

4.10.1 发展概况131

4.10.2 新建CHINA PAC概况133

4.10.3.3 网管中心134

4.10.3.2 国际及地区出入口局134

4.10.3 新建CHINA PAC的网络构成134

4.10.3.1 网络结构134

4.10.3.4 网络的速率135

4.10.3.5 网络编号135

4.10.4 网络用户终端135

4.10.4.1 工作方式及接口规程135

4.10.4.2 提供数据通信业务的速率136

4.10.5 网络业务功能137

4.10.6 网络与其他通信网的互连138

4.10.6.1 分组网与其他分组网互连139

4.10.6.2 分组网与电话网互连139

4.10.6.6 分组网与ISDN互连140

4.11.1 EDI传输系统140

4.11 电子数据交换与电文处理系统140

4.10.5.5 分组网与局域网互连140

4.10.6.4 新建公用分组网与卫星数据网互连140

4.10.6.3 分组网与用户电报／低速率数据网互连140

4.11.2 电子数据交换与电文处理系统关系141

4.11.2.1 EDI与MHS的相似同质关系141

4.11.2.2 MHS对EDI的支持142

4.11.2.3 EDI与MHS集成的协议机制143

4.11.2.4 EDI与MHS集成的功能实现机制144

4.11.3 EDI与MHS集成的主要技术145

4.12 其他国际计算机骨干网络146

4.12.1 CSNET146

4.12.2 Internet146

4.12.4 UUCP147

4.12.3 BITNET147

4.12.5 CANET——中国科技网148

4.13 计算机网络中的电子邮件服务149

4.13.1 电子邮件在网络发展与应用中的作用149

4.13.2 RF-822在电子邮件中的作用149

4.13.3 Internet的域名管理系统149

5 EDI的应用151

5.1 EDI的应用是一项综合复杂的系统工程151

5.2 EDI应用概述151

5.2.1 在运输业中的应用152

5.2.2 在国际贸易中的应用153

5.2.2.1 概况153

5.2.2.2 国际贸易中的EDI一体化154

5.2.3 EDI在商业中的应用157

5.2.5.1 美国几个大公司的情况158

5.2.4 在其它行业的应用158

5.2.5 应用实例介绍158

5.2.5.2 利用EDI来改进管理，提高效率，作好服务159

5.2.5.3 EDI在新加坡166

5.2.5.4 EDI在其它国家的应用简况172

5.3 EDI在我国的应用175

5.3.1 我国EDI应用概况175

5.3.2 EDI在香港176

5.3.3 台湾EDI应用情况180

5.3.4 进出口业务的流程及EDI181

5.3.5 进出口许可证管理的EDI应用182

5.3.5.1 经贸部国家外贸许可证介绍182

5.3.5.2 我国进出口许可证管理的EDI应用183

5.3.6 中国远洋运输（集团）公司EDI应用185

5.3.7 EDI在我国其它单位的应用与推广190

5.3.7.1 中国电子进出口总公司190

5.3.7.2 中国化工进出口总公司190

5.3.7.3 中国外运集团的海运／空运管理EDI系统190

5.3.7.4 山东抽纱进出口公司191

5.3.7.5 我国海关业务与EDI192

5.3.7.6 EDI在上海194

5.3.7.7 广东推广EDI应用195

5.3.7.8 江苏省商检局计算机应用走向EDI197

6 EDI的实施199

6.1 开放式EDI概念模型199

6.1.1 EDI应用系统的初始格局199

6.1.3 什么是开放式EDI概念模型200

6.1.2 什么是开放式EDI200

6.1.4 开放式EDI概念模型总体框架202

6.1.5 基于开放式EDI概念模型的标准化工作203

6.2 EDI的总体结构204

6.2.1 EDI系统框架结构204

6.2.2 EDI系统层次模型与相关标准205

6.3 EDI的软件结构205

6.3.1 EDI软件功能205

6.3.1.1 用户接口模块206

6.3.1.2 内部接口模块206

6.3.1.3 报文生成及处理模块206

6.3.1.5 通信模块206

6.3.1.4 格式转换模块207

6.3.3 EDI软件功能及其关系208

6.3.2 EDI功能模块的运转过程208

6.4 EDI的接收和发送209

6.4.1 如何接收EDI209

6.4.2 如何发送EDI211

6.4.3 翻译软件213

6.4.4 为什么使用可变长记录213

6.5 建立EDI（服务）中心215

6.5.1 建立EDI中心的必要性215

6.5.2 EDI中心的功能216

6.6 基于客户机／服务器的EDI系统217

6.6.1 什么是客户机／服务器（client/Server）系统217

6.6.2 客户机／服务器系统及其技术218

6.6.3 采用客户机／服务器结构作为EDI的优点220

6.6.4 应用性网络——客户机／服务器的新概念220

6.6.5 客户机／服务器体系结构及其在中国工商银行中的应用222

6.7 新型的微机MHS X.435EDI系统225

6.7.1 背景225

6.7.2 新型的MHS X.435EDI系统226

6.7.3 微机电子邮件（PC-MHS）网络终端对MHS X.436EDI的支持229

6.7.4 在微机电子邮件（PC-MHS）网络终端上实现X.435EDI的若干工作230

6.8 EDI的教育问题231

6.8.1 EDI教育的现状231

6.8.2 EDI教学软件233

6.9 EDI在我国的开发与实施234

6.9.1 我国应用EDI的必要性234

6.9.2 差距235

6.9.3 我国加速发展EDI的紧迫性236

6.9.4 我国开发应用EDI的可行性237

6.9.6 我国开发和应用EDI的方法步骤238

6.9.5 发展EDI的基本思路238

6.9.7 关于加速推进我国EDI的建议239

第二篇信息高速公路242

7 背景与战略242

7.1 概述242

7.2 产业革命与信息产业244

7.3 从州际高速公路到信息高速公路248

7.4 美国的“信息高速公路”背景249

7.4.1 计划的依据249

7.4.2 美国的原有基础249

7.4.3 科技战略的转折250

7.4.4 信息战略251

7.4.5 信息超高速公路计划的指导思想252

7.4.6 美国政府积极主导253

7.5 信息高速公路出现的必然性254

8 定义与观点256

8.1 NII256

8.1.1 什么是NII256

8.1.2 NII的目标256

8.1.3 NII的基本组成256

8.2 信息高速公路的特点257

8.3 关于信息高速公路的各种观点257

8.3.1 概述257

8.3.2 Oracle公司的观点258

8.3.3 关于基础设施的看法259

8.3.4 参与者的看法260

8.3.5 长途电信业的观点261

8.3.7 ROBC262

8.3.6 有线电视公司262

9 技术与方法264

9.1 信息高速公路的技术基础264

9.1.1 信息高速公路的硬件部分264

9.1.2 信息高速公路的软件部分264

9.1.3 信息高速公路的结构分析265

9.1.4 信息高速公路中还未成熟的技术267

9.2 信息高速公路的基础核心267

9.2.1 信息高速公路溯源268

9.2.2 发展超高速大容量信息处理是美国的国策268

9.2.3 HPCC计划268

9.2.3.1 HPCC计划概要268

9.2.3.2 HPCC的组成268

9.2.3.4 HPCC计划不会中止269

9.2.3.3 HPCC计划的分工269

9.2.4 NREN270

9.2.4.1 NREN概要270

9.2.4.2 NREN溯源270

9.2.5 商用和实验通信网271

9.2.6 结合网络271

9.2.7 Intesnet271

9.2.7.1 ARPANET到Internet271

9.2.7.2 Internet的发展及规模273

9.2.7.3 Internet提供的服务275

9.2.7.4 IInternet展望275

9.2.8 Gigabits网络276

9.3 确保信息高速公路的互操作性277

9.3.1 概述277

9.3.2 从设想到现实278

9.3.3.1 必要因素279

9.3.3 NII内部的可互操作性279

9.3.3.2 推进NII的目标280

9.3.3.3 关键的NII界面280

9.3.4 互操作性的战略原则281

9.3.5 CSPP的建议282

9.3.5.1 产业界行动议程282

9.3.5.2 政府支持议程283

9.4 信息高速公路使人类将面临多媒体时代283

9.4.1 概述283

9.4.2.2 多媒介285

9.4.2.3 多媒体及其技术285

9.4.2.1 人类化信息285

9.4.2 多媒体285

9.4.2.4 多媒体计算机系统的组成286

9.4.2.5 与多媒体有关的技术和产品288

9.4.3 多媒体的应用288

9.4.4 多媒体是90年代计算机发展的一大趋势289

9.4.5 我国发展多媒体的几项工作290

9.5 计算机网络前沿技术——ATM291

9.5.1 概述291

9.5.2 传统网络技术的局限性291

9.5.2.1 共享地址空间的网络292

9.5.2.2 网络延迟292

9.5.2.3 数据链路层／网络层寻址293

9.5.2.4 网络寻径294

9.5.2.5 逻辑用户组295

9.5.3.1 ATM细胞单元296

9.5.3 ATM技术296

9.5.3.2 ATM开关298

9.5.3.3 ATM虚连接299

9.5.4 ATM开发中存在的问题301

9.5.4.1 ATM寻址机制301

9.5.4.2 ATM信号约定303

9.5.4.3 控制点的设计303

9.5.4.4 流量控制303

9.5.4.5 ATM网络的接口304

9.5.5 ATM的开发方案305

9.5.5.1 用ATM网作为局域网的骨干305

9.5.5.2 用ATM构造高速工作组的局域网306

9.5.5.3 用ATM网作为MAN-WAN服务的基础306

9.5.6 信息高速公路需要ATM307

9.5.6.1 为什么会要ATM？308

9.5.6.2 ATM对信息技术的影响309

9.5.7 ATM产品现况309

9.5.8 ATM的市场状况309

9.5.9 ATM的特点与应用309

9.5.9.1 ATM的特点310

9.5.9.2 ATM通信协议310

9.5.9.3 ATM的服务与应用311

9.5.10 为配合信息高速公路建设美日加厂商竞相角逐ATM市场312

9.5.11 Cisco与ATM312

9.5.11.1 Cisco为ATM和交换机准备路由器312

9.5.11.2 Cisco推出全新网络互连结构313

9.5.12 Sun为SPARC用户宣布ATM和快速以太网适配器314

9.5.13 Amoco进行ATM试验314

9.6 卫星在信息高速公路中的作用315

9.7 NII的安全性317

10 建设与实施318

10.1 NII的实施318

10.1.1 实施综述318

10.1.2 美国的信息高速公路工作团体319

10.1.3 法律手段320

10.1.3.1 美国政府以立法手段推动建立信息高速公路320

10.1.3.2 美国准备修改有关法律，以适应建设“信息高速公路”的需要321

10.1.3.3 美“信息高速公路”立法取得进展322

10.1.4 合作开发323

10.1.5 各大公司争相参与324

10.1.5.1 Oracle为信息高速公路铺路324

10.1.5.2 HP与信息高速公路326

10.1.5.3 微软欲在建设信息高速公路中技术领先329

10.2 未来网络331

10.2.1 未来网络的构想331

10.2.2 信息源联网332

10.2.3 数据网333

10.2.4 地区性贝尔电话公司的主张334

10.2.5 从中继线到卫星336

10.3 建造讨论338

10.3.1 科技人员讨论美国信息高速公路的建造338

10.3.2 IBM的另一思路的信息高速公路计划340

10.3.3 投资2000亿美元建立光纤网络341

10.3.4 下一代高速通信解决方案之一342

10.4 信息高速公路的卡车道——Com-merce Net343

10.4.1 硅谷的20家大公司宣布要建立Com-merce Net343

10.4.3 Internet正面临走向商业化的转折点344

10.4.2 Commerce Net促使电子市场迅速发展344

10.4.4 最高安全性是使用户加入Commer-ceNet的根本345

10.4.5 电子市场促使更公平、公开、公正的竞争346

10.5 美国“信息高速公路”建设任重道远346

10.6 建设信息高速公路所面临的一些问题347

10.6.1 现有网络如何并入信息高速公路347

10.6.2 协议难题349

10.6.3 用户接口350

10.6.4 贫富差别和一视同仁351

11 效益与影响353

11.1 NII的预期效益353

11.2 信息高速公路的社会、经济技术等影响355

11.2.1 对社会政治、经济生活的影响355

11.2.2 信息高速公路对工作方式和生活方式的影响357

11.2.3 信息高速公路对社会的影响综述359

11.2.4 信息高速公路带动多媒体迅速发展360

11.2.5 信息高速公路时代使大企业失去竞争优势360

11.2.6 美信息业分占信息高速公路地盘361

11.2.7 美北卡州信息高速公路1994年底通车362

11.3 信息高速公路的世界意义362

11.3.1 欧洲各国的信息高速公路363

11.3.1.1 欧洲动向363

11.3.1.2 英国将实施信息高速公路计划364

11.3.1.3 法国拟实施信息高速公路计划366

11.3.1.4 德国动向367

11.3.2 加拿大规划信息高速公路367

11.3.3.1 日本369

11.3.3 亚洲各国及地区的信息高速公路计划369

11.3.3.2 新加坡372

11.3.3.3 台湾建设信息高速公路动向375

11.3.3.4 韩国开始实施信息高速公路计划379

12 对策与建议380

12.1 信息高速公路对中国现代化建设的特殊意义和启发380

12.2 发展战略382

12.3 对策382

12.4 建议382

13 三金工程387

13.1 什么是三金工程387

13.2 “金关”工程389

13.3 “金桥”工程390

13.4 “金卡”工程391

13.4.1 什么是“金卡工程”392

13.4.2 实施“金卡工程”的重要意义392

13.4.3 国外金融交易卡（信用卡和现金卡）现状392

13.4.4 我国金融交易卡使用情况393

13.4.5 关于实施“金卡工程”的设想394

13.4.6 我国将组建IC卡股份集团398

13.4.7 美国3COM总裁高度评价中国的“金桥工程”398

13.4.8 北京“金卡工程”实施设想399

13.5 中国与全球信息高速公路连接400

13.6 廿四个省市就启动建设金桥工程签署协议401

13.7 我国信息高速公路建设设想401

附录1 EDI术语407

附录2 EDI格式转换程序样例432

参考文献458