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目录1

第一章　飞机的性能与气象1

1.1　飞行的原理1

1.2　飞机的性能5

1.3　发动机的性能10

1.4　垂直起落飞机、短距离起落飞机12

1.5　飞机的安全性14

第二章　航空交通业务与最低气象条件17

2.1　空中交通管制17

2.2 目视飞行规则（VFR）与仪表飞行规则（IFR）19

2.3　着陆导航无线电设施20

2.4　机场照明27

2.5　最低气象条件与进场极限高度31

2.6　进场着陆方式与最低气象条件33

2.7　全天候着陆38

2.8　航行导航无线电设施41

第三章 气象要素对飞行的影响44

3.1　空气密度与飞机性能的关系44

3.2　气温与飞机性能的关系44

3.3　气压对飞行的影响48

3.4　风对飞行的影响52

第四章　云70

4.1　云与飞机的航行70

4.2　空气中的水汽71

4.3　云的形成72

4.4　云状77

4.5　云高与云量98

4.6　适用于航空的云的观测方法要点100

第五章 降水与天气雷达102

5.1 云滴102

5.2　雨滴的成因103

5.3　雨滴的大小与降水强度104

5.4　固体降水105

5.5　天气雷达107

5.6　机载雷达117

5.7　雷达观测的误差119

第六章　积冰121

6.1　积冰与航空121

6.2　积冰的种类122

6.3　机体各部分的积冰及其影响123

6.4　积冰的物理过程124

6.5　积冰与气象129

6.6　积冰的预报137

6.7　积冰的防止和消除142

第七章　能见度144

7.1　能见度的定义及其观测方法144

7.2　能见度的物理意义147

7.3　能见度与能见距离158

7.4　跑道能见距离159

7.5　用透明度仪观测RVR164

7.6　能见度的预报169

7.7　倾斜能见距离169

8.1 雾175

第八章　视程障碍175

8.2　较低的层云185

8.3　烟雾与烟185

8.4　视程障碍现象186

8.5　降水造成的视程障碍187

8.6　大气污染188

第九章　锋面与急流191

9.1 锋面191

9.2　急流200

第十章　乱流210

10.1　乱流与航空的关系210

10.2　乱流的测量211

10.3　乱流的尺度216

10.4　风的观测值的代表性与观测时间221

10.5　影响航空的乱流的分类224

10.6　地形波239

10.7　乱流预报的要点249

第十一章　雷雨253

11.1　雷雨云的结构253

11.2　飑线与雷雨云的移动261

11.3　雷电现象267

11.4　雷雨云附近的飞行270

11.5　发雷的条件275

11.6　组织化雷雨发生率的全球分布277

第十二章　气象观测279

12.1　航空气象观测279

12.2　机场观测值的代表性288

12.3 自动气象观测站295

12.4　雷达气象观测297

12.5　激光304

12.6　飞机气象观测308

第十三章 天气分析与天气预报322

13.1　天气分析和预报在航空方面的应用322

13.2　中尺度乱流与航空324

13.3　关于云的中尺度分析328

13.4　预报的极限和对策348

13.5　航站预报348

13.6　航线预报356

13.7　区域预报356

13.8　恶劣天气情报367

13.9　机场警报368

13.10　航空天气预报的精度要求368

第十四章　航空气象统计370

14.1　国际型式的统计370

14.2　航空气候图志375

14.3　统计资料的图式379

14.4　飞机适航率的推定380

第十五章　超音速飞行与气象386

15.1　超音速飞行387

15.2　超音速飞行的气象服务389

15.3　平流层中的气象393

15.4　超高层气象探测401

15.5　气象卫星观测405