《制动装置》求取 ⇩

Ⅰ．概述1

（Ⅰ）制动技术中常用的名词和术语1

目录1

（Ⅱ）我国制动技术概况3

（Ⅲ）对制动装置的要求3

一、保证安全方面的要求4

二、作用性能方面的要求4

三、结构运用方面的要求4

（Ⅳ）制动方式及制动机分类4

一、制动方式分类4

二、制动机分类5

二、GK型空气制动机布置6

四、LN型空气制动机布置6

三、103型空气制动机布置6

Ⅱ．车辆空气制动机6

一、总体布置原则6

（Ⅰ）总体布置6

五、104型空气制动机布置11

（Ⅱ）三通阀及分配阀11

一、三通阀及分配阀的类型和规格11

二、各型三通阀及分配阀的主要特性11

三、三通阀及分配阀的构造14

（一）GK型三通阀14

（二）103型空气分配阀16

（三）GL型三通阀48

（四）104型空气分配阀53

四、三通阀和分配阀的主要零部件设计58

（一）主活塞与主活塞套的设计58

（二）滑阀与滑阀套的设计59

（三）阀体设计原则59

（四）膜板有效工作面积的计算及选用59

（五）O型橡胶密封圈的设计60

（六）均衡阀设计原则62

（七）弹簧设计62

（八）分配阀圆弹簧参数73

（九）橡胶件的物理性能73

二、风管接头的规格74

（Ⅱ）空气管系74

一、客货车用的风管规格74

三、各种风管的技术数据76

四、制动管系的各零部件及其尺寸77

（Ⅳ）制动缸、副风缸、附加风缸及工作风缸80

一、制动缸80

（一）分类80

（二）结构80

（三）尺寸和规格85

（四）材质85

（二）结构89

（一）分类89

二、副风缸89

（五）技术要求89

（三）尺寸和规格90

（四）材质90

（五）技术要求91

三、附加风缸91

（一）尺寸和规格91

（二）技术要求91

（一）按闸瓦压力的调整方式分类94

一、空重车调整装置的分类94

（Ⅴ）空重车调整装置94

（二）技术要求94

（一）尺寸和规格94

四、工作风缸94

（二）按调整级别分类95

（三）按操纵方式分类95

二、我国空重车调整装置的结构及空车位制动缸压力的计算95

（一）GK型空气制动机的空重车调整装置95

（二）103型空气制动机的空重车调整装置97

（三）SD型电控制动机的空重车调整阀97

（四）JZ1sA型空重车调整装置100

（一）组 成102

一、防滑装置的结构型式102

二、25.5m客车防滑装置102

三、设计空重车调整装置时应注意的问题102

（Ⅵ）防滑装置102

（二）SFKZ 17-80-000型防滑器的结构104

（三）SFK15-06-20-00A型放风阀的结构104

（四）防滑装置的工作原理105

（五）25.5m客车防滑装置的性能105

一、结构型式106

（二）双侧制动106

（一）单侧制动106

（三）单元制动106

（Ⅱ）踏面制动106

（Ⅰ）设计原则106

Ⅲ．基础制动装置106

二、杠杆传动装置108

（一）设计注意事项108

（二）我国客、货车辆车体制动杠杆系统的结构109

（三）杠杆尺寸及有关数据109

（四）杠杆活动范围的确定119

（五）杠杆传动系统的标准件和通用件119

（六）杠杆传动系统零部件的强度校核135

三、制动梁、闸瓦托、闸瓦插销139

（一）制动梁139

（二）闸瓦托149

（三）闸瓦插销155

长度156

（二）我国现有各型客、货车转向架闸瓦托吊的结构和156

（一）确定闸瓦悬挂位置的注意事项156

四、闸瓦悬挂156

五、闸瓦160

（一）闸瓦的分类160

（二）中磷闸瓦160

（三）高磷闸瓦160

（四）合成闸瓦161

（Ⅲ）盘形制动166

一、特点166

二、结构和安装型式166

（一）轴盘式166

（二）轮盘式168

三、制动盘169

（一）结构型式分类169

（二）我国制动盘的结构型式及技术参数170

（三）联邦德国克诺尔公司轴盘式铸铁制动盘的主要尺寸175

（四）制动盘材质175

四、闸片176

（一）结构型式176

（二）材质176

五、性能178

（一）摩擦系数178

一、特点180

（Ⅳ）磁轨摩擦制动180

（二）制动距离曲线180

（三）闸片磨耗率180

二、结构型式181

三、技术参数和性能181

（一）我国第一个试验型磁轨摩擦制动装置的技术参数181

（二）联邦德国磁轨制动电磁铁的技术参数182

（三）苏联磁轨制动电磁铁的技术参数182

（四）空气隙对电磁铁吸力的影响182

（五）电磁铁与钢轨之间的摩擦系数183

（六）磁轨摩擦制动的制动力随速度而变化的曲线183

（二）结构设计184

（一）螺杆的设计计算184

四、主要零件的设计计算184

（三）零件设计184

二、分类184

（一）总体设计184

三、设计步骤184

一、特点184

（Ⅴ）闸瓦间隙自动调整器184

（二）调整螺母的设计计算186

（三）弹簧的设计计算187

（四）弹簧设计计算公式推导189

Ⅳ．手制动机191

（Ⅰ）手制动机的分类191

二、确定手制动机的组成192

一、确定重车制动率192

（Ⅲ）设计步骤及原则192

（Ⅱ）主要客、货车手制动机的结构192

三、确定安装尺寸应考虑的一些因素195

（一）手制动轴与车辆纵向中心线的关系195

（二）手制动部件超出车端的距离和曲线上车辆端部195

之间的间隙195

（三）手制动部件的垂向尺寸196

（四）其他因素196

四、绘制手制动机的俯视图和正视图196

（Ⅳ）美国铁路协会对手制动机的安全要求198

（二）列车惰行的单位基本阻力199

（一）列车惰行基本阻力199

一、列车惰行阻力计算199

（Ⅰ）制动距离计算199

Ⅴ．列车制动计算199

（三）列车加算坡道附加阻力200

（四）坡道单位附加阻力200

（五）曲线单位附加阻力200

（六）隧道空气单位附加阻力200

（七）加算坡道单位附加阻力200

（八）列车单位（全）阻力202

二、列车制动力202

（一）实算摩擦系数202

（二）换算摩擦系数202

（四）制动缸空气压力203

（三）实算闸瓦压力203

（五）手制动机实算闸瓦压力204

（六）换算闸瓦压力205

（七）制动率（制动系数）206

（八）列车单位制动力209

（九）动力制动力209

三、制动时间计算209

（一）列车制动时间209

（二）制动空走时间210

（三）制动有效时间210

（一）制动空走距离211

（二）制动有效距离211

四、制动距离计算211

（三）制动距离213

（Ⅱ）下坡道制动限速计算215

（Ⅲ）粘着校核计算219

（Ⅳ）制动功率校核计算220

一、紧急停车制动时制动功率的计算220

二、下坡道持续制动时制动功率的计算221

三、制动功率极限221

（Ⅴ）列车制动纵向动力计算221

一、空气波和制动波221

二、列车制动纵向动力计算222

附录1 常用单位与国际单位制单位对照表223

附录2本书所用标准、图纸代号225