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概述1

第一章宜昌港的形成与初期发展（远古——1839年）8

第一节 古夷陵水运溯源8

一 宜昌地区的古人类活动8

二 三峡航道的开辟与水运的萌芽9

三 港口雏形的出现10

第二节 宜昌港口的早期发展12

一 荆南水路的开辟12

二 纲运对港口发展的促进13

三 港口在元明时期的发展16

第三节 转口港地位的初步确立17

一 水运与商贸的共同发展17

二 航道整治和水运设施建设的加强19

三 港口运输的进一步发展20

第二章帝国主义的入侵与宜昌港口向近代港口的转变（1840年——1936年）26

第一节 川盐济楚与宜昌港的短暂繁荣26

一 太平天国革命时期的川盐济楚26

二 川盐济楚给宜昌港带来的短暂繁荣28

第二节 宜昌开埠与轮运业的肇始29

一 宜昌开埠始末29

二 兴建码头货栈开拓航运业务31

第三节 宜汉、宜渝航线的开辟和帝国主义的角逐活动35

一 从探险试航到宣汉、宜渝航线的开通35

二 列强争用木帆船37

三 轮船通航角逐加剧39

第四节 与外商抗衡的民族航业43

一 民族航业在重压下的艰难发展43

二 便利快捷的厘金船运输45

三 维护航权的斗争47

第五节 鸦片及其他物资运输49

一 猖獗一时的鸦片运输49

二 其他物资运输及货运概势52

第六节 港口设施及码头上的封建垄断53

一 港口设施的早期发展53

二 江心过驳的封建垄断经营58

第七节 险滩整治与助航设施建设60

一 川江险滩的整治60

二 临时航标和救生船的设置61

第三章宜昌港对抗日战争的贡献（1937年——1944年）66

第一节 宜昌港的战略地位及战时航政体制66

一 国防屏障及沟通川湘豫之枢纽66

二 军政当局的航政体制及其管理67

第二节 加强港埠管理采取技术措施69

一 港口通过能力和战时繁重任务之矛盾69

二 加强港埠管理扩大通过能力70

三 扩大运力的技术措施73

第三节 国民政府西迁及繁重的军事运输74

一 军工器材的抢运74

二 国民政府西迁及其他军事运输76

第四节 战时客运及盐运78

一 难民难童的收容转运78

二 机关学校工厂人员的西迁79

三 战时盐运81

第五节 战时的水陆交通82

一 战时的木帆船运输82

二 战时新辟航线84

三 与水运相配合的陆路运输87

第六节 宜昌沦陷后的水运枢纽89

一 一度取代宜昌的三斗坪89

二 战时水运枢纽香溪92

第七节 日军的破坏及船舶的撤退94

一 日军空袭对宜昌港的严重破坏94

二 船舶的撤退95

第四章宜昌港在抗战胜利后的短暂复苏及其衰落（1945年——1949年）100

第一节 抗战胜利后水运事业的恢复100

一 有关航业机构纷纷迁宜100

二 清理航道101

三 恢复营运102

第二节 繁重的军差运输及粮运104

一 军政当局对船舶的控制104

二 繁重的军运106

三 川粮东运108

第三节 盐运及其他运输111

一 川盐运输111

二 民用客货运输112

第四节 困境中的艰难发展114

一 港口通过能力的增强114

二 轮运业务建设的发展115

第五节 水运秩序严重混乱116

一 客运拥塞滞货严重116

二 军方对行轮的控制与摧残117

三 海损事故频繁119

第六节 濒临倒闭的航业120

一 通货膨胀给航业带来的灾难120

二 运价在斗争中的频繁调整121

三 航业因严重亏损陷入绝境122

第七节 码头海员工人的生活与斗争124

一 工人队伍的构成状况124

二 码头工人的悲惨生活127

三 码头工人反剥削、反压迫的斗争128

第五章建立港口新秩序（1949年——1952年）131

第一节 宜昌港回到人民手中131

一 军事接管航业机构131

二 开展支前运输133

三 恢复生产135

第二节 恢复时期的水运生产及其设施138

一 运输生产概况138

二 初步建立安全生产的管理工作140

三港口生产设施141

第三节 川粮转运及军运148

一 川粮转运148

二 军运151

第四节 支援成渝铁路建设与荆江分洪工程154

一 成渝路的钢坯转口运输154

二 荆江分洪工程的物资运输156

第五节 党对私营航业的领导和初步改造158

一 新民主主义时期的宜昌私营航业158

二 私营航业的消极性159

三 对私营航业的管理与改造160

第六节 在反封建斗争中建立搬运公司162

一 反封建斗争162

二 成立搬运公司165

三 调整搬运力资166

第七节 初步建立港航管理工作169

一 逐步建立健全组织机构169

二 统一仓库码头的编号169

三 实施联合检查170

四 制定港务管理规则171

五 制定码头趸船仓库管理暂行规则171

第六章新经济体制的建立和港口的蓬勃发展（1953年——1957年）173

第一节 统一港务管理173

一 统一管理的组织准备173

二 合并搬运公司175

三 港务局和民生、川江公司联合办公177

四港务局的重新组建178

第二节私营航业的社会主义改造和对外商资产的征用181

一 民生公司宜昌分公司的社会主义改造181

二 其他私营航业的改组183

三 征用外商资产184

四 组织木帆船合作社185

第三节实施港湾改革推行计划管理185

一 初步实施港湾改革185

二 推行作业计划187

三 建立调度工作制度188

四 加强现场管理189

第四节港口建设的初步实施190

一 港区下移后的码头布局190

二 港埠设施的更新改造192

三 疏浚作业区前沿河床193

四 机械作业的初步尝试194

第五节港口生产大幅度提高195

一 各项指标逐年上升195

二 以川粮为主的货运196

三 改善客运服务工作198

第六节加强安全质量管理200

一 提高货运质量200

二 坚持安全生产202

第七节改善职工物质文化生活204

一 实施劳动保险条例204

二 大力修建工人住宅205

三 创办职工医院206

四 添置其他福利设施206

五 大力开展扫盲和文化补习207

六 活跃职工业余文化生活208

第七章宜昌港在曲折中前进（1958年——1965年）209

第一节“大跃进”中的港口生产209

一 港口体制下放及其影响209

二 开源节流改善服务213

三 开展双革运动215

四“大跃进”中的主要问题220

第二节 在调整中日趋正常的港口生产222

一 港口管理体制的上收222

二 缩短生产战线223

三 调整生产方向，进一步开展增产节约运动225

四 贯彻“工业七十条”，整顿企业管理227

五 试办托拉斯体制的探索229

第三节 生产经营与基本建设的曲折发展230

一 港口生产的兴衰起伏230

二 经济效益的波动及其症结所在234

三 基本建设投资完成情况及其效果235

第四节 地方水运企业的发展236

一 木帆船行业的体制调整与生产概势236

二 技术革新与码头建设237

第八章十年动乱中的艰难发展（1966年——1976年）240

第一节 政治动乱对港口的冲击240

第二节 广大职工抵制干扰坚持生产243

第三节 解决港口通过能力和三线建设运输任务的矛盾247

一 三线建设和国民经济建设中的繁重运输任务247

二 通过能力极不适应248

三 扭转被动局面的疏港大会战250

四 大量招收新工人253

第四节 港口基本建设较大规模的发展254

一 码头、库场的兴建改造254

二 六八一工程建设256

第五节 两次整顿及转机259

第九章开创港口新局面（1976年——1985年）264

第一节 港口经营重上轨道264

一 在学大庆过程中扭亏增盈264

二 贯彻“工业三十条”267

第二节 为葛洲坝工程建设服务268

一 组织准备工作268

二 截流断航期的客货运输269

三 通航设施建设271

四 试航271

五 锚泊区的建设272

第三节 从初步进行企业整顿到全面整顿274

一 推行经济责任制274

二 开展财经纪律检查276

三 全面整顿验收277

四 全面复查280

第四节 内部经济体制的改革281

一 简政放权，组建公司281

二 改革带来的变化284

第五节 进一步提高运输质量285

一 加强安全生产的管理285

二 提高货运质量290

第六节 港口运输生产大幅度增长291

一 生产经营活动的几项主要工作291

二 生产任务完成情况293

三 不断提高经济效益294

第七节 地方水运事业蓬勃发展298

一 国营、集体、个体一起上的局面的形成298

二 驻宜昌水运机构的增加300

三 地方水运设施的兴建301

结束语303

附录305

一 宜昌港历届行政负责人名单305

二 宜昌港历届党组织负责人名单306

三 宜昌港大事记307