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第一章综述1

一、发动机的专业化生产1

二、发动机的多品种生产4

三、发动机的高效自动化生产8

（一）制造技术的几个发展阶段8

（二）切削效率10

（三）加工过程的自动化14

四、发动机厂的主要数据和指标26

第二章气缸体的加工29

一、气缸体的分类及特点29

二、气缸体的材料及毛坯30

三、气缸体的加工原则32

四、气缸体主要部位的机械加工32

（一）平面加工32

（二）主轴承盖止口及半圆孔的加工39

（三）气缸孔的加工40

（四）主轴承孔及凸轮轴轴承孔的加工45

（五）油道及螺孔等的加工48

（六）挺杆孔的加工48

五、气缸体的清洗与检验48

（一）气缸体的清洗48

（二）气缸体的气密性检验49

（三）生产过程中的检测设备50

六、气缸体自动线51

七、气缸体的多品种生产60

（一）大量生产60

（二）成批生产61

八、气缸体生产工艺过程举例62

第三章气缸盖的加工72

一、气缸盖的结构特点及技术条件72

（一）结构特点72

（二）技术条件72

二、气缸盖材料和毛坯的技术条件78

（一）材料78

（二）毛坯的技术条件79

三、气缸盖的加工原则和加工工艺路线79

（一）加工原则79

（二）加工工艺路线80

四、气缸盖主要表面的机械加工82

（一）平面的加工82

（二）气门系统孔的加工82

（三）燃烧室的加工86

五、气缸盖的辅助工序87

（一）自动装配87

（二）清洗90

（三）检验90

六、气缸盖加工自动线91

（一）日本东洋工业气缸盖自动线91

（二）日本本田技研工业气缸盖自动线92

（三）日本五十铃汽车厂气缸盖自动线94

（四）美国万国收割机公司新型300～400系列柴油机气缸盖自动线95

（五）美国通用汽车公司底特律发动机厂气缸盖自动线96

（六）美国汽车公司气缸盖自动线97

（七）西德许勒尔公司制造的气缸盖自动线98

（八）英国福特汽车分公司德琴汉姆厂气缸盖自动线98

（九）美国泼金斯柴油机气缸盖自动线99

（十）苏联莫斯科人-412型小轿车气缸盖综合自动线99

（十一）苏联卡马发动机厂气缸盖自动线103

（十二）意大利菲亚特气缸盖自动线103

第四章曲轴的加工106

一、曲轴的结构及材料106

二、曲轴主要表面的加工106

（一）主轴颈的粗加工106

（二）连杆轴颈的粗加工108

（三）轴颈粗加工采用车削和铣削的对比分析112

（四）轴颈外铣和内铣的对比分析115

（五）主轴颈的磨削117

（六）连杆轴颈的磨削118

（七）主轴颈和连杆轴颈的磨削次数和磨削顺序119

（八）止推面的加工119

（九）光整加工121

（十）精加工时曲轴的旋转方向121

三、曲轴加工中的一些重要工序122

（一）动平衡122

（二）表面强化123

（三）油道孔的加工125

（四）去毛刺125

（五）清洗126

（六）校直126

（七）检查128

（八）各年代加工工艺水平比较129

四、曲轴生产自动化130

（一）半自动和全自动单机130

（二）自动线130

（三）生产自动化133

五、用于曲轴主要加工工序的高效设备及其生产率134

六、主要汽车厂的曲轴加工工艺过程139

第五章凸轮轴的加工154

一、凸轮轴的结构及材料154

（一）结构特点154

（二）材料154

二、凸轮轴主要表面的加工154

（一）主轴颈的加工154

（二）凸轮的加工156

（三）各年代的凸轮轴主要表面机械加工工艺水平比较159

三、凸轮轴的检验160

四、凸轮轴生产自动化160

五、加工凸轮轴的高效设备及其生产率161

六、凸轮轴加工工艺过程165

第六章连杆的加工169

一、连杆的毛坯及材料169

二、连杆的结构特点169

三、连杆主要表面的加工工艺170

（一）两端平面的加工170

（二）体盖分合面及其他平面的加工171

（三）螺栓孔的加工173

（四）大小头孔的加工174

（五）体、盖的装配177

（六）去毛刺178

（七）称重和去重179

四、连杆生产自动化180

（一）连杆加工自动线180

（二）加工过程中尺寸的自动控制181

（三）连杆的综合自动检查185

（四）电子计算机直接控制连杆生产线185

（五）连杆的自动输送系统186

五、一些厂家的连杆加工工艺过程187

六、各主要工序用的部分设备的生产率192

主要参考文献193