《现代汽车点火系统 电子点火与微机控制点火》求取 ⇩

概述1

0.1　传统点火系统工作原理1

0.2　传统点火系统与电子点火系统所用的点火正时调节装置3

0.3　点火线圈7

0.4　火花塞9

0.5　传统点火系统的缺陷12

0.6　电子点火与微机控制点火系统的发展概况13

0.7　电子点火与微机控制点火系统的特点与类型16

第1章　点火系统的要求及影响因素18

1.1　点火电压的要求及影响因素18

1.2　点火能量的要求及影响因素26

1.3　点火时间的要求及影响因素31

第2章　半导体辅助点火系统36

2.1 国产BD-71F型点火系统36

2.2　吉尔130汽车半导体辅助点火系统39

2.3　波许公司半导体辅助点火系统40

2.4　几种日本产半导体辅助点火系统43

2.5　伏尔加五代轿车半导体辅助点火系统44

2.6　几种美国产半导体辅助点火系统46

2.7　具有保护功能的半导体辅助点火系统49

2.8　多火花半导体辅助点火系统51

第3章　电感储能式无触点电子点火系统56

3.1　点火信号发生器56

3.1.1　磁感应式点火信号发生器56

3.1.2　霍耳效应式点火信号发生器63

3.1.3　光电效应式点火信号发生器66

3.1.4　电磁振荡式点火信号发生器68

3.1.5　其它型式的点火信号发生器71

3.2　电子点火控制器工作原理及所解决的几个问题73

3.2.1　点火信号检出与整形73

3.2.2　温度补偿75

3.2.3　停车断电保护76

3.2.4　可变导通角（闭合角）控制76

3.2.5　恒电流控制（恒点火能量控制）79

3.2.6　点火正时校正82

3.3　丰田皇冠MS75系列汽车无触点电子点火系统83

3.3.1　工作原理83

3.3.2　使用注意事项85

3.3.3　故障诊断与检查85

3.4 日本日立公司E12-50型无触点电子点火系统87

3.5　国产东风牌汽车所用磁感应式无触点电子点火系统90

3.5.1　点火系统工作原理90

3.5.2　使用注意事项90

3.5.3　故障诊断与检查92

3.6　伏尔加24-10型轿车磁感应式无触点电子点火系统94

3.6.1　点火系统工作原理94

3.6.2　使用注意事项95

3.6.3　点火系统技术特性及调整数据96

3.6.4　故障诊断与检修97

3.6.5　应急措施98

3.7　波许（Bosch）公司磁感应式无触点电子点火系统99

3.8　几种美国产磁感应式无触点电子点火系统100

3.8.1　克莱斯勒（Chrysler）公司无触点电子点火系统100

3.8.2　木塔克公司磁感应式无触点电子点火系统101

3.9　北京切诺基越野车无触点电子点火系统102

3.9.1　组成与工作原理102

3.9.2　主要部件的检修104

3.9.3　故障诊断与排除108

3.10　广州标致汽车无触点电子点火系统110

3.10.1　工作原理110

3.10.2　使用与维护110

3.10.3　点火系统静态检查111

3.10.4　点火系统故障诊断114

3.11 日本三菱汽车磁感应式无触点电子点火系统114

3.12　富康牌轿车磁感应式无触点电子点火系统115

3.12.1　系统组成、型号及有关数据115

3.12.2　故障诊断115

3.13　解放牌载货汽车配用的磁感应式无触点电子点火系统118

3.13.1　点火系统工作原理、功能及有关参数118

3.13.2　使用与维护123

3.13.3　故障诊断与排除124

3.13.4　解放CA1091汽车上的电子爆震限制器126

3.14　上海桑塔纳轿车霍耳效应式无触点电子点火系统129

3.14.1　L497专用点火集成块的几何尺寸、功能及主要参数131

3.14.2　点火控制器的工作原理133

3.14.3　点火线圈138

3.14.4　使用注意事项138

3.14.5　点火系统检查与调整138

3.14.6　故障诊断139

3.15　CA488型汽油机用霍耳效应式无触点电子点火系统解放CA1046L、小红旗等141

3.15.1　点火系统的组成、工作原理及功能142

3.15.2　向发动机上安装分电器144

3.15.3　使用注意事项145

3.15.4　故障诊断145

3.16 CA770型红旗轿车霍耳效应式无触点电子点火系统146

3.16.1　点火系统主要性能参数及选型146

3.16.2　电子点火控制器的主要功能及工作原理147

3.17　捷达（Jetta）轿车霍耳效应式无触点电子点火系统150

3.17.1　点火系统有关数据150

3.17.2　点火提前角调节装置调节特性检查151

3.17.3　点火系统检查152

3.18　德国大众（Volkswagen）汽车霍耳效应式无触点电子点火系统153

3.18.1　怠速稳定器功能及检查153

3.18.2　霍耳效应式点火信号发生器及电子点火控制器检查154

3.19　波许（Bosch）公司霍耳效应式无触点电子点火系统155

3.20　拉达、莫斯科人轿车霍耳效应式无触点电子点火系统156

3.20.1　点火系统工作原理157

3.20.2　霍耳效应式点火信号发生器检查158

3.20.3　电子点火控制器检查159

3.20.4　点火线圈、分火头、高压线检修数据159

3.21 英国鲁明兴（Lumention）公司光电效应式无触点电子点火系统159

3.21.1　点火系统组成与工作原理159

3.21.2　故障诊断与排除161

3.22　国产GF-1型光电效应式无触点电子点火系统162

3.23　美国摩托罗拉（Motorola）公司光电效应式无触点电子点火系统163

3.24　英国卢卡斯（Lucas）公司电磁振荡式无触点电子点火系统163

3.24.1　“OPUS”型无触点电子点火系统163

3.24.2　电磁振荡式无触点点火系统之二166

3.24.3　电磁振荡式无触点点火系统之三167

3.25　连续振荡的电磁振荡式无触点电子点火系统169

3.26　西门子公司磁敏电阻式无触点电子点火系统170

3.27　西门子公司具有电子调节点火正时功能的磁敏电阻式无触点点火系统171

3.27.1　输入放大器174

3.27.2　转速变换器174

3.27.3　时间网络174

3.27.4　功率放大级175

3.27.5　两种特例下工作原理说明177

3.27.6　调整177

3.28　利用单稳态触发器的磁感应式无触点电子点火系统177

第4章　电容储能式电子点火系统183

4.1　国产JD-3F型电容储能式有触点电子点火系统183

4.1.1　直流升压器工作原理183

4.1.2　点火系统工作原理184

4.2　波许公司电容储能式有触点电子火系统184

4.3　马克-捷恩型电容储能式有触点电子点火系统186

4.4　简单磁感应式无触点电容储能电子点火系统188

4.5　摩拜雷克公司E系列无触点电容储能电子点火系统189

4.6　伏尔加ΓAB-21型汽车光电效应无触点电容储能电子点火系统190

4.6.1　组成及功用190

4.6.2　工作过程192

4.6.3　点火正时调整193

4.6.4　故障诊断193

第5章　微机控制点火正时的点火系统195

5.1　概述195

5.1.1　开环控制方式196

5.1.2　闭环控制方式197

5.1.3　最大与最小点火提前角控制201

5.2　微机控制点火正时的点火系统组成201

5.2.1 系统组成及各部件功能201

5.2.2　点火提前角的构成203

5.2.3　点火基准的确定204

5.2.4　起动时点火提前角的控制205

5.2.5　暖机、怠速及减速滑行时点火提前角控制206

5.2.6　正常运行时点火提前角控制209

5.2.7　初级电流导通时间控制（导通角控制）210

5.2.8　微机对初级电流导通与截止时刻的控制210

5.2.9　微机控制点火系统基本电路211

5.2.10　发动机转速检测212

5.3　皇冠3.0轿车用2JZ-GE型发动机微机控制点火系统213

5.3.1 2JZ-GE型发动机及底盘控制系统的控制内容及线路概说213

5.3.2 2JZ-GE型发动机点火系统工作原理217

5.3.3 2JZ-GE型发动机点火系统故障诊断与检查220

5.3.4　点火正时的检查与调整225

5.3.5　利用微机的自诊断功能确定点火系统的故障225

5.3.6　故障实例分析（包括汽油喷射系统）228

5.3.7 2JZ-GE型发动机控制ECU各端子标准电压值229

5.4　凌志LS400轿车用1UZ-FE型发动机微机控制点火系统231

5.4.1 1UZ-FE型发动机及底盘控制内容及线路概说231

5.4.2 1UZ-FE型发动机控制ECU电源线路234

5.4.3　发动机控制ECU插接件端子、含义及检测数据234

5.4.4 1UZ-FE型发动机点火系统工作原理238

5.4.5点火系统故障诊断与检查240

5.5丰田子弹头（Previa）汽车点火系统故障实例之一240

5.6 日产公司ECCS系统中微机控制点火系统（公爵轿车等）241

5.6.1　磁感应式曲轴位置与转角传感器（L20E发动机等）241

5.6.2　点火时刻及初级电流控制244

5.6.3　点火系统的检查与维护246

5.6.4　光电效应式曲轴位置与转角传感器及其点火系统（VG30E型发动机等）250

5.6.5　日产车系自诊断测试255

5.7　韩国现代（Hyundai）汽车公司1.5～3.0L轿车发动机微机控制点火系统260

5.7.1 曲轴位置与转角传感器260

5.7.2　点火提前角检查与调整261

5.7.3　点火系统检修262

5.7.4　故障自诊断测试262

5.8 日本三菱（Mitsubishi）汽车公司微机控制点火系统（4G37-MPI）265

5.8.1 曲轴位置与转角传感器266

5.8.2　点火提前角检查与调整268

5.8.3　故障自诊断测试269

5.9　北京切诺基（Cherokee）电控汽油喷射式发动机点火系统269

5.9.1　发动机集中控制系统概述269

5.9.2　曲轴位置传感器（CPS）270

5.9.3　同步信号传感器（同步信号发生器）273

5.9.4 自动切断（ASD）继电器274

5.9.5　点火线圈277

5.9.6　发动机检查（CHECK ENGINE）灯及故障自诊断测试277

5.9.7　主要部件的检测279

5.10 奥迪（Audi）2005汽车缸涡轮增压型发动机微机控制点火系统282

5.10.1　点火系统的特点282

5.10.2　信号输入装置与系统工作原理283

5.10.3　微机控制功能289

5.10.4　微机控制点火系统的检查290

5.11　都市高尔夫（Golf）轿车喷油与点火系统298

5.11.1　系统构成298

5.11.2　工作原理300

5.11.3　故障自诊断及点火系统检测数据301

5.12 南韩大宇（Daewoo）轿车点火系统302

5.12.1　点火系统电路原理303

5.12.2　点火系统的故障代码304

5.12.3　点火系统的检查305

5.13　丰田公司二极管分电点火系统（DRD）305

5.13.1　二极管分电点火系统工作原理306

5.13.2　二极管分电点火系统检查309

第6章　无分电器点火系统312

6.1　概述312

6.2 日产蓝鸟（Bluebird）汽车二极管分配式同时点火的无分电器点火系统（NDIS）314

6.2.1 NDIS系统工作原理314

6.2.2 NDIS系统的检查与调整317

6.3 日产地平线（Skyline）汽车单独点火式无分电器点火系统319

6.3.1　点火系统构成与工作原理319

6.3.2　点火系统检查与调整322

6.4 日本三菱公司无分电器点火系统323

6.4.1　系统构成与工作原理323

6.4.2　系统检查与调整330

6.5 日本丰田公司无分电器点火（DLI）系统331

6.5.1 DLI系统结构及工作原理332

6.5.2 DLI系统的检查与调整338

6.6　美国福特（Ford）公司无分电器点火系统（DIS）339

6.6.1 DIS系统的结构及作用340

6.6.2 DIS系统的工作原理343

6.7　美国通用（GM）公司无分电器点火系统345

6.7.1 C3系统346

6.7.2 DIS系统349

6.7.3 IDI系统349

6.8　南韩大宇汽车无分电器点火系统（DIS）349

6.8.1 DIS系统工作原理350

6.8.2 DIS系统的故障检查与诊断351