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目录1

概述1

第一篇（古代篇）（先秦至1839年）7

第一章 先秦、汉晋及南北朝的交通（先秦至580年）7

第一节　秦以前的交通7

一、古水道及其交通地位7

二、先秦时期的陆路交通9

一、秦至南北朝时期的水路交通11

第二节 秦、汉、魏、晋及南北朝的交通11

二、秦至南北朝时盱眙的陆路交通地位12

三、陆路运输工具15

第二章　隋、唐、宋时期盱眙水陆交通的发展（581至1279年）16

第一节　隋唐时期水路交通的发展16

一、隋开通济渠促进淮河水运的发展16

二、隋唐时期驿道、驿铺的发展17

三、唐代分段运输和转搬仓的建立19

四、出土的“仪制令”碑说明盱眙是水陆交通的重镇21

一、龟山运河的开凿及在交通上的作用23

第二节　宋代漕运与商货运输的繁盛23

二、涧溪河、仇集河的开凿24

三、增建“转搬仓”扩大漕粮运输及对盐运、商货运输的管理24

四、泗、盱长桥和驿道26

第三节　南宋时期盱眙交通地位27

一、岁币库的建立27

二、水陆运输及贸易榷场的兴起28

二、明代盐运及江淮进军之路29

一、漕运路线的改道29

第一节　元、明时期交通运输29

第三章　元、明、清时期盱眙交通的变化（1279至1839年）29

三、船塘码头的发展便利了筑堰运石30

四、驿铺、驿道和桥梁的增建32

第二节　清时期的交通33

一、水陆交通变化及盐运情况33

二、清代桥梁和津渡的增建35

第三节　烽火墩及其在交通上的作用36

第一节　清末水陆交通形势42

一、陆路交通上的旧驿道和箩行、土行组织42

第四章　清末民初的盱眙交通（1840至1927年）42

第二篇 （近代篇）（1840至1949年）42

二、繁忙的水路运输及轮船通航促进水运发展43

第二节　公路建设只是纸上谈兵，陆路运输仍靠旧有工具45

第三节 民国初期的盱眙水运48

第五章　盱眙交通运输的初级发展时期（1928至1936年）51

第一节　陆路交通运输的发展51

一、公路的兴起51

二、盱眙的公路建设53

三、陆路运输工具及其交通设施56

第二节　水上交通运输的发展59

一、长淮水运机构和船舶管理59

二、支线河道对沟通淮河主航线的作用61

第六章　近代交通运输的发展曲折时期（1937至1945年）63

第一节 日军侵占盱眙城对水陆交通的破坏63

第二节　抗日革命根据地的建立和反扫荡中的交通运输66

一、抗日民主政权的建立66

二、组织担架队、运输队支援前线抗击日本侵略军67

三、破坏道路桥梁、打击日本侵略军68

一、盱眙在淮南路东的交通地位69

第三节　革命根据地的交通运输69

二、抗日革命根据地的运输管理与工商业生产70

三、地下交通机构的建立71

四、以盱眙为中心的交通路线及任务72

五、交通站的组织机构73

第七章　解放战争时期的交通运输（1946至1949年）75

第一节　解放战争初期的形势和交通75

第二节　国民政府时期的交通运输76

第三节　组织船只坚持洪泽湖牵制和打击敌人78

第四节　解放盱眙县，修路架桥支援解放战争80

一、民工组织的建立81

第五节　支前运输的巨大成绩81

二、民站在支前运输中的作用83

三、群众的支前热情85

四、支前运输的成就89

第三篇 （现代篇）（1949年10月至1985年12月）98

第八章 国民经济恢复与社会主义对私改造时期的交通运输（1949年10月至1956年）98

第一节　经济恢复时期的交通运输98

一、建国初期的交通状况98

二、生产救灾、治理淮河阶段的交通运输100

三、整顿短运及装卸组织102

第二节　社会主义改造时期的交通运输103

一、陆运的组织建设及发展103

二、水运企业的进步105

三、对水陆运输业的计划生产107

第三节　社会主义改造时期的交通建设109

一、公路桥涵建设109

二、公路养护工作111

三、航道的疏浚及船塘码头的修建112

四、交通运输业管理制度的建立113

第九章　社会主义全面建设时期的交通（1957至1966年）116

第一节　全面发展时期的运输事业116

一、陆路运输组织的整顿116

二、水上运输业的组织与制度117

第二节　社会主义建设时期的交通建设119

一、公路、桥涵建设及石子化运动119

二、船塘、码头的修建及船舶修造业的发展125

三、公路养护126

一、陆路运输127

第三节　交通运输事业的发展127

二、水路运输129

第四节　全面发展时期质与量的矛盾131

一、发展失调131

二、上马和下马132

三、失修和失养132

第五节　安全监理133

第一节　在曲折中前进时期的组织机构和交通运输业136

一、运输企业组织的混乱136

第十章　在曲折中前进时期的交通运输（1967至1976年）136

二、“文革”期间的交通运输139

第二节　在曲折中前进时期的交通运输140

一、汽车站的隶属变化及其发展140

二、汽车运输队的建立141

三、公路、桥梁建设142

四、公路养护及养护费的收支146

五、航运公司的建立148

六、境内的河流航程和渡口150

七、港务处的建立和港口建设153

一、运输工具向机械化方向发展156

第三节　在曲折中前进时期的交通运输工具和运输量、周转量156

二、货物运输量、周转量158

第四节 “十年动乱”时期的交通发展及其混乱状况对交通运输业的破坏159

一、陆路运输160

二、航道、航运及码头设备161

第十一章　全面提高及经济改革时期的交通运输（1977至1985年）163

第一节　全面提高时期的交通建设163

一、公路桥涵建设163

二、主航道和支流航线165

三、公路养护及道班房的建设169

四、城镇交通建设171

五、精神文明建设175

第二节　交通运输业的发展177

一、公路运输177

二、水路运输179

三、港务及装卸182

四、联运服务公司的建立184

五、交通运输经济管理的改革185

六、加强对社会运输力的管理189

一、路政管理191

第三节　交通管理和交通规费的征收191

二、航道管理193

三、交通监理195

四、交通规费的征收197

第四节　交通运输工具198

一、陆运工具的增长198

二、水运工具的更新201

三、社会运输工具的猛增及其在交通上的作用201

第五节　油管、公路两用的盱眙淮河大桥203

一、淮河大桥的位置与建筑规模203

三、淮河大桥通车的重大作用204

二、淮河大桥的设计和施工技术204

四、淮河大桥管理机构的设置205

第六节　职工教育和交通工业206

一、职工教育206

二、交通工业208

第七节　经济改革促进交通运输业的发展209

编年大事记215

建国后交通领导人员变化表224

编后记225