《汽车构造与计算 下》求取 ⇩

第一章苏联汽车制造的发展史1

第一节 帝俄时代的汽车工业情况1

第二节 苏联汽车制造的发展史3

第三节 汽车构造与运用条件的关系9

第四节 苏联汽车构造发展的基本方向12

第二章汽车车？的主要机件28

第一节 汽车车？各个机件的分类28

第二节 汽车的传力机件28

第三节 汽车的转向机件30

第四节 汽车的制动机件30

第五节 汽车的行路机件30

第三章离合器31

第一节 离合器的功用31

第二节 苏联汽车离合器构造的发展38

第三节 液体偶合器53

第四节 离合器控制机构56

第五节 离合器的计算62

第四章变速器84

第一节 变速器的功用84

第二节 变速器的分类84

第三节 苏联汽车变速器构造的发展85

第四节 有级式变速器的操纵104

第五节 无级式变速器112

第六节 齿轮传动啮合的主要因素116

第七节 轮齿强度的计算131

第八节 变速器轴的计算142

第九节 自由滑轮149

第五章万向传动器154

第一节 万向传动器的功用154

第二节 苏联汽车万向传动器构造的发展154

第三节 万向节的运动学与动力学163

第四节 万向传动器强度与磨损的计算170

第六章主降速齿轮175

第一节 主降速齿轮的功用175

第二节 苏联汽车主降速齿轮构造的发展175

第三节 主降速齿轮的计算187

第四节 螺旋齿锥形轮主降速齿轮196

第七章差速器及汽车主动轮联动机构204

第一节 差速器的功用及作用204

第二节 苏联汽车差速器及主动轮联动机构构造的发展208

第三节 差速器的运动学与动力学209

第四节 差速器以及主动轮联动机构零件强度的计算212

第八章汽车主动後桥227

第一节 汽车主动後桥的功用227

第二节 苏联汽车後桥构造的发展227

第三节 後桥强度的计算234

第四节 後桥由於本身重量所产生动载荷的计算246

第九章多主动轴汽车的传力机件248

第一节 多主动轴汽车的功用248

第二节 苏联多主动轴汽车构造的发展248

第十章汽车转向机构267

第一节 汽车转向机构的功用及作用267

第二节 苏联汽车转向机构的构造发展271

第三节 转向机构的运动学286

第四节 转向机构的传动比288

第五节 转向机构零件强度的计算293

第六节 转向机构零件磨损的计算298

第十一章汽车前轴302

第一节 汽车前轴的功用302

第二节 苏联汽车前轴构造的发展302

第三节 转向轮的稳定性310

第四节 汽车前轴强度的计算316

第十二章汽车制动系326

第一节 制动器的功用和作用326

第二节 苏联汽车制动系驱动装置构造的发展329

第三节 制动器构造的发展363

第四节 作用在制动器的力的测定383

第五节 制动装置的传动比394

第六节 制动衬带磨损及发热的计算403

第十三章汽车悬架415

第一节 汽车悬架的功用415

第二节 苏联汽车悬架结构的发展416

第三节 悬架弹性元件的强度计算447

第十四章车架和车身465

第一节 车架465

第二节 车架强度的计算473

第三节 小客车的车身482

第四节 大客车的车身488

第五节 载重汽车的车身490

第十五章车轮与外轮胎497

第一节 车轮497

第二节 汽车轮胎501

第十六章连拖车及半拖车的汽车——汽车列车508

第一节 连拖车的汽车508

第二节 连半拖车汽车529

参考书539