《表4 长江沿岸港口物流标准差椭圆特征值Tab.4 Main characteristics of the standard deviational ellipse of port logistics

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《长江沿岸港口物流发展格局演化及其机制》

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重心位置计算结果表明（表4，图3），在研究时段内沿江港口物流发展重心大致在马鞍山市含山县和芜湖市无为县境内移动，且位于港口体系几何中心（116°31&apos；30\""E、31°08&apos；19\""N）东偏北位置。这主要是因为一方面受沿江港口体系大体呈东西方向串珠状自然分布格局影响，另一方面是由于长期以来长三角地区港口物流整体发展水平超过长江中上游港口，形成东高西低的空间格局，从而使沿江港口物流发展重心位置偏向于长三角地区。通过观察2004年、2009年和2014年沿江港口物流发展重心移动轨迹可以发现，2004-2009年间重心向西南方向位移了15.97 km，2009-2014年间重心再向西北方向位移了6.88 km。总体上表现为港口物流发展重心向长江中上游方向偏移趋势。这主要是由于在研究时段内，重庆港、宜昌港、安庆港等长江中上游港口物流增长速度变快，在沿江港口物流体系中所占比重有所提高，使港口物流发展整体空间格局不断向西调整。这一变化趋势也进一步验证了前文所发现的近年来中西部港口群物流发展速度高于东部港口群的现象。