《表1 自动化监测冻深变化数据表》

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《高速铁路路堑基床变形原因分析及治理》

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从自动化监测数据可以看出，现场冬季最大冻深为1.708m，位于混凝土基床内，但未超出2.0 m厚的混凝土基床结构深度。

本研究同时在DK 157+688～DK 157+733路堑范围对冻深变化设置了自动化监测仪器。具体监测数据如表1所示。