《表7 低温弯曲试验检测结果》
根据裂缝形成的原因可以分成温度引起的裂缝与基层开裂引起的反射裂缝。温度引起的开裂主要是温度急速下降,沥青混合料内部的劲不模量急剧增大,当混合料内部的收缩应力大于极限抗弯拉强度时,沥青混合料面层就会产生开裂;而基层反射裂缝是由于半刚性基层水分蒸发发生收缩,一旦基层的收缩应力大于面层的收缩应力时,面层就会产生裂缝。国内外对沥青混合料的低温开裂性能评价的方法各有不同,其中常见的有直接拉伸试验、弯曲拉伸试验、三点弯曲J积分试验与受限试件温度应力试验等,我国采用低温弯曲试验对沥青混合料进行低温性能评价,检测结果见表7。可以看到未掺加纤维与掺加玄武岩纤维和聚酯纤维的沥青混合料的弯拉应变都满足《规范》[6],对于改性沥青混合料的低温性能的要求(≥2 500),其次掺加玄武岩纤维与聚酯纤维的沥青混合料的弯拉应变均大于未加纤维的混合料,以及劲度模量均小于为掺加纤维的沥青混合料,由此说明掺加纤维可以有效改善沥青混合料的低温性能,分析其原因主要是因为纤维在沥青混合料中起着加筋与搭接的作用,加强了集料与集料间、集料与沥青间的粘附能力,提高了混合料的极限抗弯拉能力,从而沥青混合料的低温抗裂性能得到增强。就试验结果来看,掺加玄武岩纤维的沥青混合料的低温性能优于聚酯纤维的沥青混合料,这主要是因为玄武岩纤维的抗拉强度远高于聚酯纤维的抗拉强度,因此在沥青混合料中表现为玄武岩纤维沥青混合料的极限抗弯拉能力强于聚酯纤维沥青混合料。
图表编号 | XD0090374400 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.08.25 |
作者 | 马建萍 |
绘制单位 | 山西交通控股集团有限公司晋城高速公路分公司 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |