《表1 重着陆事件安全风险可能性》

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《基于熵权TOPSIS的飞机重着陆风险因素排序》

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SHELL模型是一种以人为中心，分析运行环境中其他要素特征可能与人之间发生相互影响的一种简单却实用的概念性工具，包括人、机、环、管4个部分。该模型有助于形象地显示导致不安全事件发生的风险源之间的相互关系。其中，人是航空活动的参与者，其工作能力、生理、心理因素等条件的好坏直接决定不安全事件是否发生以及其严重程度；机指的是航空器，即为不安全事件的载体；环指的是不安全事件发生的外部环境和内部环境；管指的是航空不安全事件相关运行规范、程序和培训管理方法等。通过走访一线飞行员、专家调研以及飞机重着陆事件调研报告的学习，得出导致重着陆事件的因素主要有飞行员自身因素和外部环境因素。其中，飞行员自身原因主要表现在思想上麻痹松懈，安全意识薄弱，对天气、机场等环境的直接准备阶段的工作不细致、不充分，机型理论知识欠缺，复杂天气下操作能力偏弱，CRM管理混乱，情景意识差；外部环境因素，如低空风切变直接诱发，或由风切变进一步诱发飞行员操作失误是造成飞机着陆阶段重着陆的重要原因之一。根据风险矩阵评价方法可知，安全风险等于风险源事件发生的概率与其严重度的乘积。其中，事件可能性是根据其发生的频次（频繁发生、偶尔发生、很少发生、基本不可能发生、极不可能发生）由专家打分所得（见表1）；其严重度根据重着陆事件造成的后果（灾难性的、有危险的、重大的、较小的、可忽略不计的）由专家打分得到（见表2），最终再结合SHELL模型得到飞机重着陆事件安全风险等级划分结果，如表3所示。