《表1 CRH380动车参数》

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《铁路钢桁架桥浮置板轨道动力特性分析》

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选取了车速为300km/h级别的CRH3型动车模型，车辆系统是一个多刚体系统，由于实际车辆悬挂系统的复杂性和非线性性质，准确模拟车辆各组成部分的动力特征非常困难，根据车辆动力学理论[1-5]，文中将车辆模型简化为车体，转向架，轮对三个部分，为了保证有限元分析的高效准确，将车体，转向架考虑为在各个方向上均质对称的刚体以提高运算速度，将轮对简化为踏面形状与实际一致的刚体单元来提高分析准确性。将车体，转向架，轮对之间的一系及二系悬挂系统简化为带有线性刚度与粘滞阻尼的连接器单元。桥梁结构采用128m跨度钢桁架桥，主桁采用三角形腹杆体系；主桁弦杆为两种不同尺寸的箱形截面，腹杆采用两种截面形式，内力较大的斜杆采用箱形截面，内力较小的竖杆采用H形截面；在上弦杆平面内设置交叉式上平纵联；桥面系为带有密横梁的正交异性板。相关动车参数见表1，相关轨道与桥梁参数见表2。