《表1 制冷剂各进出口温度和压力表》

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《R134a-Fe_3O_4纳米制冷剂汽车空调冷凝器传热数值模拟》

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气态纯R134a制冷剂和1%浓度R134aFe3O4纳米制冷剂在某车空调冷凝器中换热的仿真结果如图9所示。从图9可看出，制冷剂流经冷凝器后温度逐渐降低，其中进口处制冷剂温度最高，弯管处温度最低，出口的制冷剂温度会稍有回升，这是因为冷凝器散热结构属于U型结构，出口处制冷剂温度会受进口处温度较高的制冷剂的传热影响。同时，可以发现，采用气态纯R134a制冷剂的冷凝器从进口温度307.6K降到出口温度303.1K，降低了1.46%温度；采用气态1%浓度R134a-Fe3O4纳米制冷剂的冷凝器从进口温度312.2K降到出口温度307.05K，降低了1.65%的温度。这说明与气态纯R134a制冷剂相比，采用气态1%浓度R134a-Fe3O4纳米制冷剂的换热器温度较高，这是由于添加Fe3O4纳米粒子后，加剧了R134a制冷剂分子间的布朗运动，增加了分子与换热器的碰撞次数，提高了换热效率。其它浓度下的温度云图大致相同，但最高温度和最低温度有较大差别，具体数值分别如表1所示。