《表2 原设计开挖断面及施工步序》

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《广州地铁流花路站超大断面暗挖工法优化》

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原设计开挖断面及工序示意见表2。车站主体结构A～D型断面原设计采用侧洞法施工，车站断面共分为16个导坑施工；E型断面原设计采用中洞法施工，断面共分为10个导坑；F型断面原设计采用双侧壁导坑法施工，断面共分为9个导坑。以上工法施工工作面及步序较多，临时支撑设置较多且进度缓慢，安装和拆除临时支撑时对结构的扰动大，地表沉降控制较为困难，对周边环境影响较大，安全性较差，工期不可控。