《表2 港口航道与海岸工程的研究历程》

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《港口航道与海岸工程的应用和发展探讨》

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在完成港口航道的建设过程中，有一个现象是完全没有办法避免的就是泥沙的问题，一直以来我国的港口都存在着大量的泥沙，这导致在完成港口航道与海岸工程建设中遇到了很大的阻碍，自20世纪80年代起我国就针对这一问题做出了研究，如表2所示。环形旋转水槽完成对港口航道建设中有关淤泥质泥沙的沉降、起动、挟沙等等多种水力实试验，利用这一水槽我国完成了对很多地区的海岸、港口的泥沙实验，并且为完成港口航道与海岸工程建设提供了十分有益的基本数据，正是有了这些基本数据才保证我国在完成港口航道与海岸工程建设中其质量的优质性。在完成港口航道与海岸工程建设中还需要考虑到的就是不同的港口地区，其波浪与水流的同步作用，可以利用物理模型的研究方式来确保实验的准确性，但是由于实际运用中，任何一种物理运动都具有相似率的限制，导致即使在使用功能物理模型来研究波浪、水流作用中也需要考虑到实际的误差。从实践的角度分析，这种做法的可行性相对于小，但是随着科技的发展和我国针对这一方面的深入研究得到，通过对很多大型港口航道以及核电站取排水口的数据分析，并且利用电子技术和计算机计算技术可以在模拟的过程中将效果发展到最高。从目前港口航道与海岸工程实际建设中发现数值模拟以及物理模型成为了港口航道与海岸工程建设的重要手段，可以帮助在施工前做好所有的辅助，提高港口航道与海岸工程施工质量。特别是我国当前的数值模拟技术，由于其本身具有全过程以及可视化的功能成为了当前我国在发展中的过程中最重要的模拟方式，为港口航道与海岸工程建设提供了非常实用的科学依据。最近，我国在数值模拟中又出现了新的方式方法，具有自主知识产权的TK-2数学模型包，不仅仅让我国的数字模拟方式成为了国际上的先进，同时也保证了港口航道与海岸工程在建设中能够做好质量保证，即使面对更加复杂的海岸也可以做好环境友好型的经济发展。