《表1 路基压实度及填料施工要求》

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《高速公路路基填筑监理准备事项与具体操作》

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在土方路基施工时，含水量和土质是影响土体强度的主要因素。在进行施工时，通过试验已经取得了路段的压实参数，监理要对填料分层厚度、填料土质以及填料的压实度进行检查。重点要做好压实度的检测工作。在进行路基土方填筑施工时，不允许使用腐殖土、淤泥、树根、含杂草等湿土，分层松铺厚度一般要保持在30cm内，压实厚度一般要控制在20cm内。当发现出现填筑厚度过大的情况时，要对厚层进行翻挖，使其变薄后再进行压实处理。为了能将填层两侧充分碾压好，要求路基填筑压实宽度要保持在设计宽度的30～50cm，最后再对边坡进行削整。在该过程中，不允许出现因边坡不足而进行贴坡的情况。监理要认真检测压实度情况，下层压实度检测达标后才可以进行上层的填筑施工。如果压实度无法满足设计要求，需要先对填料进行检查，如果土质不合格，需要将其挖出换土，然后再次测定土的含水量，如果含水量超过了最佳含水量，需要向土中加入石灰粉或者对土体进行晾晒，如果土体含水量过低，则需要进行洒水湿润。在土体中的含水量达到最佳含水量±2%时再进行压实处理。在进行施工时，压实度一般按照以点带面的检测原则进行检测，监理还要检查填层表面是否出现了弹簧土。即在压实路基时，土体是否因压力过大而向下沉陷，导致土体周围出现弹起。如果土体出现了像弹簧一般上下抖动的情况，那么路基即形成了软塑状，在这种情况下，并没有达到压缩土体的目的，土体的压实度不能满足使用要求，需要进行换填处理，以确保压实度能达到要求。路基压实度和填料要求如表1所示。