《表1 正常蓄电池放电时内阻》

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《110 kV变电站蓄电池维护检测方法研究与探讨》

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注:蓄电池Ⅰ（梅兰日兰M2AL12-100SFR，12 V，100Ah）是2017年投运的。

蓄电池的内阻由欧姆电阻和极化电阻组成。失效蓄电池（第2、7、9、10、11、14节）的内阻在充放电过程中是变化的，即充电过程中内阻由大变小，反之内阻增加。故障电池的内阻在不同状态时有较大差异，而状态良好（容量充满）的蓄电池内阻基本不受影响。可以得出:蓄电池的内阻与电池的充放电电流和容量状态有关。当容量在50%以上时，蓄电池的内阻值基本不变；当容量低于40%时，内阻值会迅速增大[6]。容量在80%左右时，蓄电池的内阻值反而减小，如表1所示，在放电1.75 h后，蓄电池内阻反而减小了。在核对性充放电终止时，测得蓄电池Ⅱ和Ⅲ的开路电压和内阻如表2所示。可以发现，蓄电池Ⅱ和Ⅲ的容量为15%和35%，已经低于40%。