《表4 各方案评价指标计算结果及实部值统计》

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《鼓式制动器制动蹄改进设计及对制动噪声的影响》

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按照式（5）计算各方案的数值结果，如表4所示（表中制动蹄和摩擦片的包角的改进的方案（1）（2）（3）（4）分别为包角123°，125°，130°，132°，摩擦片宽度的改进的方案（1）（2）（3）（4）分别为46，48，52，54 mm，制动蹄结构的改进的方案（1）（2）（3）分别为直径2 025，4 143，1 126 mm），各方案结果散点图11。从表4和图11可以看出，在改进制动蹄和摩擦片的包角时，方案（1）（2）（3）（4）都降低了实部值，但是方案（1）（3）（4）实部值个数为正数的数值却比初始模型多，通过采用评价公式计算可知方案（2）是比较理想的；在摩擦片宽度的改进中，只有方案（2）（4）实部值降低，但方案（4）的实部值为正数的比较多；在制动蹄结构的改进中，方案（1）（2）（3）实部值都较小，实部值为正数的也比较少，相比较下方案（3）更理想。