《表1 水泥、粉煤灰及矿渣的物理性质与化学组成》

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《荷载-冻融耦合作用下充填层自密实混凝土的耐久性及损伤模型》

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采用的原材料包括水泥、粉煤灰、矿渣、膨胀剂、黏度改性剂、高效减水剂等。水泥（C）为湖南东坪水泥有限公司生产的P·O 42.5硅酸盐水泥；粉煤灰（FA）为湖南湘潭电厂提供的I级粉煤灰，比表面积为460 m2/kg，密度为2.36 g/cm3；矿渣（GGBS）为上海宝钢新材料公司提供的S95粒化高炉矿渣；水泥、粉煤灰及矿渣的物理化学性能如表1所示。膨胀剂采用唐山北极熊建材公司生产的UEA型膨胀剂（UEA）；黏度改性材料（VMA）由安徽中铁工程材料有限公司提供，固体粉末；高效减水剂（SP）为聚羧酸类减水剂，其减水率为30%，含固量33%，由安徽中铁工程材料公司提供；拌合水（W）为饮用自来水；细集料为普通河砂（S），其细度模数Mx=2.7，表观密度为2 650 kg/m3；粗集料为石灰石碎石（G），采用5～10 mm和10～16 mm两种颗粒组成，表观密度为2 680 kg/m3。试验各原材料性能均满足《高速铁路板式无砟轨道自密实混凝土》（Q/CR 596-2017）中的相关规定。本文基于高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计要求，制备了充填层用C40自密实混凝土，共设计了3组自密实混凝土（SCC），其配合比如表2所示。SCC1为基准常用配合比，SCC2和SCC3分别为对比改性自密实混凝土，SCC2添加了0.6 kg/m3的聚丙烯纤维（PP纤维），SCC3添加了10 kg/m3（40～60目）橡胶粉（等体积取代砂子）。