《表1 下洗现象：游步甲板区域烟雾扩散特性数值模拟》

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《游步甲板区域烟雾扩散特性数值模拟》

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速度比k和偏航角对下洗现象的影响如表1所示。从表1可以看出:当k=0.5和1.0时，在偏航角的不利范围内容易产生烟雾下洗现象；当k=1.5和2.0时，烟雾动量的增加能够克服烟囱背部涡旋的吸力，烟雾以离甲板更高的距离通过艉部甲板，没有下洗现象产生。