《表2 正常故障供电模式转换实验》

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《飞机配电系统的快速时序逻辑控制方法》

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基于上述搭建的仿真模型，开展仿真实验与对比分析。约定不考虑人为因素和自动复位，任一发电机故障退网之后无法再次主动投网，因此在表1所示的8种供电模式中，可造成汇流条供电中断的供电模式转换共9种。实验结果如表2，其中供电模式从左至右为别为GEN1、GEN2和APU GEN的有效性，1表示有效，0表示无效。