《表1 电网日负荷：V2G技术参与微电网能量协调控制的仿真研究》

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《V2G技术参与微电网能量协调控制的仿真研究》

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采用某一楼宇的日负荷曲线进行仿真验证，数据如表1所示，可得Pav=83 kW。为计算方便，假设2 000辆相同型号的电动汽车接入电网，行驶消耗功率均为8 kW，电池额定容量为40 kW·h，允许最大充放电功率为15 kW，统一取电动汽车进站的初始荷电状态为0.8，用户要求的出站最低荷电状态为0.9。