《表1 长江干线航道最低维护尺度 (2018年) Tab.1 Minimum maintenance scale of Changjiang River waterway》

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《长江干线宜昌至武汉段航运发展对策分析》

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长江干线航道是我国内河交通网最重要的组成部分，从水富至长江口全长2 838 km，除水富至宜宾段30 km外，已全面达到Ⅲ级及以上航道标准，基本实现了高等级航道的全线贯通。经过系统建设，下游长江口深水航道治理工程、长江南京以下12.5 m深水航道工程等重大项目相继完成，12.5 m深水航道上延至南京，南京以下航道实现深水化；中游荆江航道整治工程等完工，中游“瓶颈”制约初步缓解；重庆至宜宾航道提升为Ⅲ级，宜宾以下全部建成高等级航道，上游高等级航道不断上延，《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年规划目标总体提前实现。目前，长江干线航道系统治理的效果正逐步显现，通航潜力得到极大释放，为实现长江航道“深水化、生态化、标准化”和水资源综合利用需求下的航道资源高效利用提供了重要技术支撑与保障[4]。目前，10万t级及以上海轮可乘潮减载抵达南通；5万t级海轮可全天候双向直达南通港，12.5 m深水航道初通期的每年4—11月可直达南京。3万t级海船可直达南京，洪水期可驶抵芜湖港。洪水期万吨级海轮可直抵安庆港。安庆至武汉航段可通航5 000～10 000 t级海船，武汉至宜昌段可通航1 000～5 000 t级内河船舶组成的船队，宜昌至重庆段可通航3 000 t级船舶，重庆至宜宾段可通航1 000 t级船舶，宜宾至水富段可通行300～500 t级船舶。长江干线航道维护尺度见表1。