《表3 流通节点货流生产能力差异》

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《基于西通道的国家西向流通网络特征与组织模式》

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由于中国经济发展与对外开放水平的不平衡，不同地区的生产外向型程度呈现显著差异。选择出口总额来代表各节点城市的外向型货流整体生产能力，但中欧班列以欧洲国家为贸易对象，因而选择对欧洲出口额进一步体现各节点城市的西向货流生产能力。对2013年数据进行统计，采用聚类分析方法将各节点的外向型货流与西向货流生产能力进行划分，可分为超强、强、较强、较弱、弱5种类型（表3）。可以发现，一方面，不同节点的货流生产能力存在巨大差异。出口总额最高的深圳竟是最低节点的152.85万倍，西向货流生产量最大的上海高达339.09亿美元，而最低节点仅有3万美元。另一方面，货流生产能力呈现巨大的区域差异。上海、深圳、苏州三大超强城市的货源生产量远超其他节点，具有绝对优势。西向货流生产的第二梯队集中在宁波、重庆、杭州、东莞、金华、厦门、绍兴、广州、青岛、无锡、天津、成都、嘉兴、北京、南京、郑州、烟台、佛山、大连、台州、温州等城市，该群体拥有较大的西向贸易潜力。而无论是整体出口能力还是西向货流规模，最重要的节点群体基本位于东部沿海省份，仅有重庆、成都、郑州位于中西部地区。长三角西向货流规模占全国比例高达44%，珠三角达到20%，福建超过5%，环渤海地区为12%，四者合计已超过80%。同时，南北方货源规模差异明显，货源的重心区明显位于东南沿海地区。此外，通过对比整体外向货流与西向货流，发现不同节点不同地区其西向贸易在整体外贸中的比例也存在差异。具体来看，黑龙江节点群体高达51%左右，山西群体达30%左右，浙江达到了27%左右，河北达26%左右，河南和四川达24%左右，宁夏和内蒙古为21%左右，福建、湖北、安徽都达到20%左右，最低的广西仅5%左右。可见，西向货流规模大且西向贸易占比较高的节点城市或地区，是组织货源的关键，也是进行货源争夺的重点。