《表1 不同转向架用水性涂料配套体系的漆膜厚度》

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《转向架用水性涂料涂装工艺研究》

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水性底漆作为直接与底材相连的第一层涂层，其防腐性能直接影响到整个涂层的性能。一般选水性底面合一漆和环氧类底漆作为与基材结合的第一道涂层。转向架涂层的外观是通过面漆来体现，面漆要求具有良好的耐酸碱、耐老化、耐水等特点[2]，一般采用聚氨酯面漆和环氧厚浆面漆，以达到抗石击、耐磨的作用。例如，动车组和城轨地铁转向架用水性涂装体系基本沿用西门子高速列车转向架的环氧底漆与环氧厚浆弹性面漆体系，涂层有良好的弹性和韧性；碳钢车转向架涂层配套体系通常采用水性环氧底漆+水性聚氨酯面漆体系，或水性底面合一漆+水性丙烯酸罩光漆体系。水性底面合一漆和水性丙烯酸罩光漆都是单组分水性涂料，可以常温干燥，且水性底面合一漆作为厚浆型涂料，施工性能良好，目前该体系已成功应用于城轨地铁转向架和碳钢车转向架，且城轨地铁转向架已上车运行。表1是根据各公司提供的涂料体系进行试装得出的漆膜厚度。